购置税减半刺激 标致欲增兵两厢市场(1)

　　据来自中国汽车工业协会的数据显示，购置税调整后，对车市的刺激效应非常明显。1.6升排量及以下的车型环比出现较快增长，增长率为18.8%，同比增长1.5%，均高于乘用车总体的增长水平，可见此次购置税的优惠政策对于促进汽车销售和调整产品结构意义重大。与此同时，一些汽车企业的新车似乎也早就嗅出了政策利好而呼之欲出。

　　节能减排的使命召唤

　　我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%。节能减排已经成为国内很多汽车企业产品战略的核心设计方向。随着对中小排量汽车的利好政策出台，很多汽车企业都择机而动，针对政策、用户、市场的需求，及时调整计划，推出中小排量、使用成本低、性价比高的新车型是最为直接的表现方式。

　　据消息灵通人士透露，刚于去年底推出新车207的东风标致将在今春推出207的两厢版车型。两厢版车型在配置、内饰、排量等方面与三厢版车型基本无异，不过或许在消费者的心理预期影响下，价格可能较三厢版有一定下浮，预计仍将出现在7至10万元的价格区间。

　　207三厢上市三个多月，凭借其性价比高、使用成本低、安全配置全面、操作灵便的特性，逐渐为消费者认可，销量也开始节节攀升。在此基础上推出207两厢版，可以借助三厢车型逐渐积累起的口碑满足不同偏好消费群的需求，从而获取更大的市场覆盖。

　　虽然目前很多级别两厢车的市场规模确实还不及三厢车，但市场对两厢车的需求还是呈现出明显的增长势头，而这也对各厂商两厢新车的品质、做工、定位提出了更高的要求。在市场的不断变化中，中国汽车消费者的喜好也在逐渐转变，对于像207这样的A0级车型而言，机遇大于挑战，毕竟无论从价格、动力、配置等方面，都已经不逊于更高级别的车型。在城市拥堵、车位紧张、能源紧缺的大环境下，207两厢可以说具备了一定的先天优势，同时也响应了国家的号召，成为国家节能减排“大”政策的受益者。

　　如何集中优势兵力

　　很多时候，汽车产品的差异化营销本身看起来可能就是矛盾的，一方面要考虑到车型、排量、厢型、定位，另一方面需要仔细揣摩产销配比、推出时机、细分市场、价格区间，各种因素互相制约。如何集中优势兵力，将性能、配置、价格的对立统一展现得淋漓尽致？

　　法国PSA集团的动力技术除了享誉全球的柴油及混合动力总成科技外，小排量、高效能的汽油发动机也是其代表力作，这从其在中国的合作伙伴的多款车型都可以得到印证。比如东风标致207使用的1.4升采用了ETEC智能高效电控发动机，配合多点顺序燃油喷射和电子节气门，燃油经济性和动力性的均衡表现堪称卓越，对于城市路况尤其适合；而207的1.6升发动机则采用16气门双顶置凸轮轴的结构，动力表现更加澎湃同时也兼顾良好的油耗表现。两款发动机配合五速手动变速箱和Tiptronic四速自动变速箱，得到了节能和动力的最佳平衡。笔者了解到，两厢207会延续三厢车型的动力配备。

　　中国汽车市场十分复杂、南北差异、城乡差异导致汽车企业在产品的主攻方向上难以像之前那样“一发命中”。如今二三线城市乃至农村蓬勃的汽车消费需求已经使国家对“汽车下乡”给予了政策和舆论上的支持；再加上09年对于1.6升以下车型实施购置税减半征收的政策，兼顾经济性、环保、动力等特性的A0级车型将受到更多的青睐，因此适时而出的207两厢相当值得期待。