不仅仅是下降 近十家车企去年“零产量”(2)

　　汽车产品退出机制有待完善

　　“零产量”汽车企业是否应该有停产等相应的退出机制呢？今年1月初，工信部公开向社会征求《道路机动车辆生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《准入管理规定》)的意见，此前备受关注的汽车企业停产及产品退出机制有望在新规定中得以完善。

　　《准入管理规定》第三十一条指出：车辆生产企业应当持续满足准入条件的要求，正常开展生产、销售等经营活动。对于停产或不能正常生产两年以上的车辆生产企业，国家主管部门应当对其特别公示，并对其重新进行准入条件审查。审查不合格的，国家主管部门应当暂停其准入许可，要求其限期整改。限期内仍不符合准入条件的，国家主管部门应当撤销其准入许可。

　　有专家称，一些产销量为零或者很少的企业一直不肯退出汽车业，主要原因是将国家赋予的生产资格看做“奇货可居”。2005年，奥克斯集团突然退出汽车业，宣布旗下子公司沈阳奥克斯汽车有限公司停产。近200位奥克斯SUV汽车的消费者无法得到任何承诺和补偿措施。

　　1月14日审议并原则通过的汽车产业调整振兴规划中提出了“推进汽车产业重组，支持大型汽车企业集团进行兼并重组”。对于《准入管理规定》征求意见的发布，业内人士大都表示，通过兼并重组实现产业整合，剔除产能较少甚至为零的汽车企业，有利于行业的健康发展。