08年豪华车上牌量同比增长高达19.8%

08年豪华车上牌量同比增长高达19.8%(2)

● 豪华车上牌量同比增长19.8％ 三级市场增长强劲

    笔者注意到，比紧凑型轿车更加坚挺的是豪华品牌市场，以奥迪为代表的七大豪华品牌（包括奥迪，宝马，奔驰，雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克和保时捷）上牌量同比增长了高达19.8％。其中，宝马和奔驰在2008年四个季度全部保持两位数以上的增长，抗跌能力显著。

    从数据中可以看到，豪华品牌50％左右的市场份额集中在一级市场，由于受金融危机的影响，其在一级市场的增长从三季度开始放缓，而四季度几乎零增长，三级市场尽管只有17％左右的份额，全年保持着20％以上的增长，几乎没受危机影响，成为豪华品牌增长最快的地区。

    进口车近两年的增长一直领先国内车市，2007年增速71％，2008年受危机影响增速仍达到35％。唐静认为，由于进口车近50％的份额是3.0L以上车型，受消费税调整的影响，2009年其增速将大幅放缓，但由于其刚性需求巨大，进口车依然可能保持两位数增长。

● 6万以下低价车仍是三级市场主力 微型车09年增速或超10％

    由于各地区发展不平衡，乘用车消费也在国内呈现出巨大差异，从轿车消费来看，一级市场17万以上的中型轿车和高级轿车所占的市场份额接近30％，其中25万以上的高级轿车的市场份额超过10％。而三级市场，最大的市场仍然是6万以下的低价位车型，9万以下的车型市场份额接近50％。

    但不同市场也有相似的地方，9万至12万的紧凑型轿车，在各级市场均占据20％左右的份额；6万至9万的轿车，在一级市场的份额大幅滑落，凸显了这个地区的消费已经升级。随着农村市场开始启动，低价位车依然有其发展的空间，6万以下的低价车仍将是三级市场的主力。

    受国民消费观念和消费能力影响，2008年紧凑型车、中型车、高级车（豪华车）上牌量增长幅度远远高于低排量的小型车和微型车，体现在价格上，就是低价位上牌量增幅远低于中高价位车型。

    从目前国家出台的一系列刺激汽车消费政策看，政府抑大扬小、节能减排意识非常强烈，2009年1.6及以下排量乘用车消费税减半的政策，对于大多数低价位的紧凑型车、小型车市场无疑注入了一针强心剂。

    另外，随着国家汽车下乡政策的出台，农村购车者购买1.3升以下微型客车将获得补贴，微型客车09年将有很多的发展潜力。

    2008年微型客车上牌量98万辆，比上年增加5万辆，同比增长5.4％，唐静认为，这一政策有望拉动微型客车增量超过10万辆，使得微型客车在2009年的增速超过10％。