荣威/名爵并网销售 达目标依赖政府采购(1)

　　2月6日，全国近千名荣威、名爵经销商齐聚南京，这是他们首次共同参加2009年上汽乘用车公司全体经销商大会。大会上公布了2008年上汽整个自主品牌业务的进展，荣威、名爵销量3.5万余辆，这离自主品牌乘用车2010年上汽60万辆的目标相距甚远。而上汽集团执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫也坦言，目前面临着产能大、规模小、技术积累不足、制造基地分散的困难。

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　　据了解，2008年，上汽自主品牌乘用车全年完成销量35，214台(荣威品牌26，007台，名爵品牌9，207台)，同比增长115%。

　　虽然产销数量取得增长，但“小打小闹”的产销规模难令股东满意。上汽集团到2010年新的三大战略目标是：年销售汽车200万辆，自主品牌汽车60万辆，国际经营收入50亿美元。

　　此前，陈志鑫在公司内部会议上表示，目前形势下，荣威、名爵品牌经销商销售和售后网络互相独立运作不利于资源整合，在销售管理、媒体投放、经销商盈利方面也造成了诸多问题。因此，2009年的自主品牌营销工作重点，就是探索以“上海汽车”母品牌为主体的荣威、名爵并网销售模式，最大程度体现品牌间协同效应。

　　陈认为，上汽双品牌运作与大家熟知的上海通用、上海大众的多品牌/双品牌运作模式不同，不是以产品品牌为主体，而是推出上海汽车为母品牌，探索一条创新的差异化营销道路，无先例可考。且两个品牌均处于弱势，网络营销能力脆弱(同时缺乏售后盈利支持)，公司要研究如何通过联合，做强做大，最终达到提升品牌形象和销量的目的。

　　据透露，2009年上汽自主品牌营销的总体思路就是：利用2009年政府采购恢复，把握好政府采购对自主品牌的支持政策，加大政府采购车辆的拓展力度；全面推行LSP精益营销管理推动潜在客户开发管理；通过差异化竞争，进一步拓展三、四级城市的二级网点；初步树立现有车主的口碑，同时扩大潜在客户对产品和服务的体验。