预示未来 09底特律车展有望量产概念车

斯巴鲁力狮概念车

● 斯巴鲁力狮概念车

    力狮对于斯巴鲁来说，一款十分具有纪念意义的车型。早在1989年，第一代的力狮开始为斯巴鲁开启了争战WRC的大门；斯巴鲁性能车型的美誉，也由此拉开序幕。

    来到20年之后的2009年，斯巴鲁也将在力狮推出20周年后，在本次底特律车展上，带来全新的5代力狮概念车型。这么做不仅仅是对力狮的20周年纪念，也是斯巴鲁对于北美市场重视的表现。

    在外型设计上，这款5代力狮概念车和之前的力狮量产车型相比，少了许多低调，变得十分张扬；而这种变化全部体现在了它全新设计的头灯之上。斯巴鲁将会在力狮概念车上展示其全新的LED技术，配合头/尾灯与气坝上的雾灯的辅助，打造出了全新的设计风格。而这种设计风格应该会在全新的5代力狮量产版上找到相应的影子。

    另外，意突显的四个轮拱线条，也实在特别的强调，左右对称全时四轮驱动系统所代表的斯巴鲁一贯的耐用可靠品质，以及动感精神。最后就是，用摄像镜头取代传统的两侧后视镜的设计，除了能够提供更为宽广的辅助视野外，对于空气力学上也有所助益的。这就是这款概念车在设计上的突破，小却很实际，突破传统。

    如果说，在外观上这款5代的力狮概念车的设计还是斯巴鲁的话。那么来到它的内部之后，你觉得无法想象这是斯巴鲁的车型。科技感，成为了这款车内部的唯一。如此设计其实可以很轻易的在任何一款日系的概念车身上找到，但惟独上力狮身上，这种科技感相当奇怪，恐怖。

    那LCD触控式的一体式中控台，也只有丰田的设计师才会这么干吧。很明显，丰田的入主已经让斯巴鲁的局部设计思路在发生改变。也许，在这款车内唯一能让人感受它还是斯巴鲁的地方就是那幽蓝的冷光了吧！这是斯巴鲁的蓝！

    尺寸方面，和现款的斯巴鲁力狮相比，5代力狮概念车的轴距从2670毫米增长为2750毫米，车身长度则从4635毫米一举增长为4795毫米，宽度也由1730毫米变成1820毫米，个大上了一圈；在视觉上，由更具张力车体和车身折痕所带来的视差，也让这总放大被直观的体现，5代力狮概念车要表达的豪华感又再次从尺寸上得到了反应。

    性能方面，这款5代力狮概念车应该依旧会坚持斯巴鲁的传统配置。在动力上，它将搭载一具与B9驰鹏相同的3.6升水平对卧六缸发动机，其最大功率输出为265马力，配置斯巴鲁力的CVT无级变速器，且同时搭配目前斯巴鲁车型必备的SI Drive。

    根据此推算，随着5代力狮概念车之后到来的量产后版的力狮的主要动力却应该还是于现款相同的2.5升/3.0升水平对卧四缸发动机为主，同时还有涡轮增压及欧洲市场的柴油版本，变速器则为CVT和六速手动的配置。另外，斯巴鲁特有的左右对称全时四驱系统也是必不可少的配置。