大家车网 2009-01-25 01:00 来源:汽车之家 作者:于声远
两度重生!日产GT-R车型发展历史回顾(2)
Skyline GT-R R32(1989~1994年)
1989年5月,第八代Skyline R32面世,代号BNR32。重生的GT-R搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机,型号为RB26DETT,最大输出功率280马力,最大扭矩353N·m,5挡手动变速箱,悬挂系统为前后独立多连杆式,另外新车还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。Skyline GT-R R32的0~100km/h加速时间为4.7秒,最高车速超过242km/h。
『R32』
1990年2月,日产推出了参加A组比赛的GT-R Nismo,共560辆。相比普通车型,GT-R Nismo增加了更多空气动力学套件,包括增加了冷却系统的通道,改进了尾部扰流板,以获得更大的下压力等等。紧接着,在1991年,日产又推出了参加日本本土N1赛事的GT-R车型,共228辆。新车最大变化就是对发动机进行了优化,同时将车内不必要的重量(如空调,音响等)全部移除,由此得到性能的提升。
『RB26DETT发动机』
经过多场比赛的检验,GT-R R32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军,更在在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现。在海外参加的比利时利曼24小时耐力赛中的Group-N组,GT-R同样包揽了2、3名的佳绩。
由于GT-R R32在国际赛场上取得了太多的胜利,大部分都是将对手远远抛在身后,当时的欧洲赛车已经无力再与GT-R对抗,因此国际汽联FIA在94年修改了比赛规则,停止举办A组赛例的比赛,这样就迫使GTR再也没有机会参加国际大型赛事,日产赛车以后就只有把GT-R专注于日本国内的赛事。
『Skyline GT-R R32 V-Spec』
为了庆祝在各种比赛中获得的骄人成绩,日产于1993年和1994年分别推出了Skyline GT-R V-Spec和Skyline GT-R V-Spec II两款车型,V-Spec代表“胜利的版本”。这种车型加装了Brembo的刹车系统以及经过重新调整的ATTESA E-TS四轮驱动系统,另外还包括了一些Nismo and N1的车身套件。V-Spec和V-Spec II车系国内分别生产了1453辆和1303辆。Skyline R32总计销售了43934台。
责任编辑: 可岚
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