车价稳步走低 10月乘用车市场销售点评

车价稳步走低 10月乘用车市场销售点评(1)

　　乘用车市场销售点评

　　产销持续震荡：10月份产销较上月又显下降，但乘用车(总体)和轿车、MPV多功能车的销售均高于产量，产销率依次为103.57%、106.53%和113.0%；SUV运动型多用途车和微型客车上月销量明显大于产量，而10月的产销率都明显下跌，前者产销率95.83%、后者产销率92.09%，说明乘用车及其四大车型近几个月的产销波动震荡较大。

　　同比结束下降：10月份乘用车(总体)以及轿车、SUV，市场销售同比结束了8、9两个月的下降，乘用车增长8.36%，轿车增长12.33%、SUV增长20.82%。MPV车和微型客车未能结束下降，MPV下滑甚于上月达到了17.06%。10月轿车同比增长再上两位数，与首都这个大市场有关，北京“2009年将实施新车总量控制”的传言，一定程度上激发了部分消费者提前购车的热情。

　　车价稳步走低：国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，10月份国产与进口汽车价格环比双双走低。9月份进口汽车受消费税上调带动，价格较大幅度上涨；10月份价格高位回落，环比下降1.86%，同比上涨5.1%。国产汽车价格环比下降0.73%，比去年同期上涨0.45%。其中，乘用车价格降幅较大，环比下降0.8%，比去年同期下降0.27%。

　　进入10月，经销商对旧款车型清库力度加大，凯迪拉克CTS、奥迪A6L、07款骏捷、08款奔腾等为代表的老款车型降幅明显。厂商着手年度冲刺，应对资金回笼压力，降价新车持续扩大。

　　自主品牌续升：10月份自主品牌乘用车销售21.88万辆，占总量的40.63%；自主品牌轿车销售11.29万辆，占轿车销售总量的27.57%，销量和市场份额较上月都有提升。在轿车销售环比负增长1.53%的市场背景下，有几款自主品牌车型表现出良好的业绩，奇瑞A3销售2262辆，环比增长113.60%；骏捷销售9870辆，环比增长19.56%；比亚迪F3销售15343辆，环比增长23.19%；荣威550销售2611辆，增长28.87%。

　　1-10月自主品牌轿车共销售107.09万辆，占国产轿车销量的25.51%。

　　新车抢眼有限：2008年进入市场的新车型、改进型车琳琅满目，但十分抢眼的新车型并不多。销量突出的、且有较大影响力的新车型，主要有上海大众朗逸、东风日产新天籁、北京现代伊兰特-悦动、比亚迪F0；差劲的、没达到企业和市场预期目标的新车型，有广州丰田雅力士、长安福特马自达2。

　　中国质量协会用户委员会和清华汽车工程研究院的分析报告显示，新车型总体质量有所下降，质量问题导致投诉增长，其中动力总成的投诉占投诉总量的50%以上。

　　营销方向待变：历来上牌量增幅突出的省份如广东和浙江，08年上牌增长率明显下滑，呈现负增长。二级地区市场发展态势相对较好，河北、山西、天津、安徽、重庆、新疆和青海，以及甘肃、宁夏等，前3个季度上牌量仍有20%左右的增长。众多的小城市，二线城市，地级以上的城市有一定突破。近期天津、杭州、南昌和成都等地方车展的现场售车，成绩不错，潜力值得关注，厂家似应在抓好重点市场的同时，调整营销方向。