郭孔辉：面临严峻挑战的汽车自主品牌

郭孔辉：面临严峻挑战的汽车自主品牌(1)

　　[大家车网 新闻]  我昨天到这儿以后才知道这个论坛题目这么集中，都是关于Cross-MPV的。我想也不必每个人都讲MPV。长城这几年干得很好Cross-MPV的确有一些创新之处，但大家都是集中作各种表扬的话，表扬太多恐怕不见得是好事。我就挑我自己很关注的，也可能是有不少人更关注的一个题目，叫《面临严峻挑战的汽车自主品牌》。

　　我准备讲四个小题目：第一，近况与问题；第二，自主品牌的不同模式；第三，品牌打造的难度与问题；第四，对未来的见解。

● 第一 汽车工业的近况

　　近年来中国汽车和贸易持续快速增长。其中整车出口五年来增幅保持95.6％。2006年汽车整车出口31.2亿美元（约合人民币212.8亿元）。受合资品牌“降价潮”的冲击，自主品牌市场占有率增长速度明显放缓。目前，自主品牌仍然以小排量车为主，但中国市场上大排量的豪华车，SUV的销量也在高速增长，油价攀升也许将改变这种局面。因为国外MPV耗油量都很大，但Cross-MPV耗油量还是比较小的，因为它是2升的发动机、尺寸也比较小，这可能适合我国的发展和将来油价攀升的趋势，希望这种多用途车的经济性能不断提高，排放量不断减少。

『郭孔辉』

　　2007年排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.6％，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7％。而排量小于1L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9％。其中小排量的大部分都是自主品牌。人民币升值使汽车出口，主要是自主品牌的出口的势头受到抑制。洋品牌的全面扩展，进军小排量汽车，威胁自主品牌。现在外国人也开始想买小型车。

　　由于汽车节能政策的缺陷，乘用车档次的升级在中国也特别明显，不光是国产小排量车市场下滑，去年进口2.5L以上的SUV占进口SUV的81％，进口2.5L以上的轿车占进口轿车的70％，均比2006年上升了20％左右。

　　自主品牌的紧凑型/中型汽车市场份额，从2006年23％增加到2007年的30％。据估计，2010年，紧凑型/中型轿车市场占有率最低恐怕也要达到40％以上。油价的飞涨，省油的小排量自主品牌车的增长速度反而下降，这引起了很多人的思索。

　　天津一汽夏利由于受到小排量车市场下跌的影响，其销量下滑严重。2007年前三季度实现净利润，较2006年同期下降了50～100％。有人说，我国自主品牌的危机已经开始出现。

    自主品牌面临的新挑战。国家的汽车销售各项政策存在问题。例如，1.1L的QQ，和价格比它高300多倍的最高档宾利轿车交的车船税是完全一样的。

　　据统计，2007年排量小于1.3L的汽车共销售164.39万辆，市场占有率同比下滑了5.7％。目前微型、小型轿车的市场占有率增速已经降至各类汽车的最低位，占乘用车总销量的26％。

　　国III标准的全面实行，钢材大幅涨价；劳动力成本直线上升，以及工业产品出厂价格连续走高，自主品牌的成本优势在逐渐弱化，再加上人民币汇率的逐渐升高也直接影响到品牌发展的势头。

　　在科技投入不足、核心竞争力缺乏的条件下，强行的国际接轨，这实际上是掐自己的脖子。我认为，要慎重发展，尽快跟国际接轨，又要考虑到国内民族品牌经过努力而能够承受的能力。新劳动合同法出台后，劳动力成本更加显著提高。在单车价格下降，利润不断压缩的前提下，如何保证质量，是自主品牌面临的考验。

● 第二 自主发展路上遇到的问题

　　前几年我们在争论一些问题，是要不要自主发展？要不要搞自主品牌？要不要现在就搞自主品牌？现在的问题已经有些变化了，现在提出的问题是采取什么模式搞自主品牌？为什么桑塔纳、捷达、夏利等国外品牌寿命那么长？而自主品牌常常是“未老先衰、昙花一现”。在实力强大的跨国品牌围追堵截下，自主品牌的寿命会有多长？这些问题经常被人们讨论。

　　原因是什么？一来是长期“引进消化”整车的虎头蛇尾、有头无尾，没有认真消化吸收。第二点是指导思想问题：“政绩看引资，产品靠合资”，大企业养成依赖习惯，丧失自主开发能力和核心竞争力。小企业逼上梁山，国家不喂养，只有小米加步枪。

　　行为短期化倾向于能力建设长期性的深刻矛盾，大国企的领导人被称为副部级的临时工，很难有长期的计划。文化与社会根源。长期的半封建半殖民地文化残留着崇洋媚外的社会心态，自力更生不易，依附外方简单。喜欢贴牌，很多人买了威志、威乐的牌子，贴上，就感觉很好。

　　一些人对自主发展感到悲观，这也与长期的半封建半殖民地文化凝聚的自卑心态有关。大跃进—反右—文革、清对？？—大批判，长期来接连不断的运动和阶段斗争产生的后果，普遍的浮躁、虚夸、畏难情绪。

　　搞自主品牌的不同模式。大厂长期习惯于合资和受外方的限制，不敢冒险搞自主品牌，在中央提出自主创新后，靠贴牌、换装入手搞自主品牌。这是一种模式。

　　第二种模式，奇瑞、吉利等小型自主品牌，从小米加步枪入手，依靠国外成熟车型逐渐发展自主品牌，也曾遇到过知识产权纠纷问题。