欧洲NCAP正面/侧面/异物/行人碰撞详解

    汽车安全问题越来越受到消费者的关注，欧洲NCAP汽车碰撞试验发展较早，分为正面、侧面、异物撞击和行人保护碰撞。有别于国内C-NCAP的项目是比国内多了异物撞击是实验和行人保护实验，但没有正面40％碰撞试验。下面让我们看一看有关NCAP的四个碰撞标准。

● NCAP正面碰撞测试标准

『测试车辆以64km/h的速度撞向宽1米，厚度0.54米的障碍物』

    以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低。

    NCAP的正面碰撞测试的标准是基于欧洲交通安全促进委员会的标准，但是在正面碰撞时，车辆的撞击速度增加了8km/h的速度。

    正面冲击是以64km/h的速度去撞击测试，汽车的前部不但会发生变形，而且会造成保险杠的损坏脱落。

● NCAP侧面碰撞测试标准

『宽1.5米 厚0.5米的撞击物以50km/h撞向车辆侧面』

    以颜色表示乘员安全：绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低。

    撞击物会以50km/h的速度撞击车辆侧面，以模仿真实撞击，来测试侧面撞击对驾驶员身体的伤害和车辆的毁坏程度。

● NCAP驾驶员侧异物撞击测试标准

    意外的撞击事故在欧洲是经常发生的，而且有四分之一的情况会造成严重的伤害甚至死亡，而且绝大多数伤害是在车辆行驶当中发生的。

    为了使汽车制造厂商重视驾驶员及前排乘客的安全，便有了专门测试头部安全的项目，而且也成为乘员安全保护的一个重要指标。车辆靠侧气囊的防止玻璃及外部异物伤及头部。

『撞击的球体直径254毫米』

    测试中带有硬物的铁杆将会以29km/h的速度撞击车体，因为体积小，可以直接撞击到测试的有效部位。在撞击中如果没有侧气囊的保护，驾驶员的头部会受到致命的伤害。

    在经过5000次碰撞测试后，头部受伤几率的数据才是比较准确的，因为这样的碰撞是一般碰撞所带来伤害的5倍，在有的头部安全气囊的保护后，头部受伤的几率将会降低2/3，而同时配备了头部安全气囊和侧气帘之后驾驶员受伤的几率将大大降低。

● NCAP行人保护碰撞测试标准

『从左至右依次为小腿碰撞区、大腿碰撞区、儿童头部碰撞区、成人头部碰撞区』

    以颜色表示对行人保护的安全程度：绿色为最好，黄色为标准，红色色为边缘。

    行人保护测试是让车辆以40km/h的速度撞向测试用的假人，通过一系列的反复测试，得出车辆正面哪些部位保护到位，那些部位会对行人造成伤害，而其标准也是参考欧洲交通安全促进委员会的标准。（文/大家车网）