与奇瑞好事将近 克莱斯勒将或淡出北汽

与奇瑞好事将近 克莱斯勒将或淡出北汽(2)

    最后一种可能性被视为最小，即BBDC拆分，克莱斯勒单独与北汽组建新的合资公司。这样一来，按照中国汽车产业政策的投资要求，不仅克莱斯勒需要投入更多，缺钱的北汽也需要巨资投入。相比较既占用合资名额又花费巨大的投入，克莱斯勒或许更愿意找一个可以全面合资的企业，去复制墨菲当初帮通用制定的中国战略——全面合资上汽。

    不过，也有业内人士认为，克莱斯勒与北京合作长达20年，有着较深的合作基础，无论感情上，还是相关政府部门都不会轻易同意其撤出。而与戴姆勒婚后的资产拆分清楚，也不是轻而易举的事情。

    与奇瑞“好事”将近

    一面是与BBDC剪不断理还乱的关系，而另一面，克莱斯勒与奇瑞或将“好事”临近。

    克莱斯勒欲借奇瑞在中小型汽车产品的优势

    大概两周前，克莱斯勒全球高层秘访奇瑞。这被奇瑞内部人士看作是合作加快的信号，“至少也表明代工项目洽谈在顺利进行，不然其高层不会都过来。”

    墨菲在接受本报记者邮件采访时回复：“我们与奇瑞的合作正在向前推进。继去年7月签署框架协议，我们和奇瑞有一项战略合作计划，为北美和拉丁美洲市场生产各种类型的汽车，并继续从中国向国际市场出口汽车。有关具体项目、车型、时间和市场的讨论已经颇见成效。接近投放之前，我们会宣布车型及市场计划。”

    去年7月4日，奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

    这个一直被外界看作是代工的框架协议，却并未明确出现“代工”二字，相反，诸如是品牌合作还是资本合作以及合作生产的数量规模、奇瑞最大收益等具体内容无一披露。而这更被看成是双方留下合资悬念的信号。

    但时隔一年，克莱斯勒与奇瑞之间的合作并没有进一步的公开消息。此前有坊间传言，由于奇瑞的生产工艺等不符合克莱斯勒要求，克莱斯勒已经派人常驻奇瑞，与其共同改善。

    目前传出的消息是，奇瑞的各项生产条件等已经基本符合克莱斯勒要求。最近的种种信号显示，双方好事将近，甚至不排除经过近一年的变化，双方已洽谈好合资的可能性。