经济型家轿市场价格体系悄然变革

经济型家轿市场价格体系悄然变革(2)

　　07年的比亚迪F3取得了突破，销量跻身自主品牌轿车年度销量前五名。但是在去年年末，F3的销量有所下滑，直到今年一月份被挤出了自主品牌前五名的位置。为了稳住市场份额，也为F6的上市让路，比亚迪对F3进行部分降价，底端车型价格突破6万元，下探到6万元以下的低端市场，抢占这一市场的份额。

　　与F3的近况相同，A5在近期的销量也有所下降，作为奇瑞寄予厚望的A级车型，A5也要有一些动作了。在市场份额逐渐缩小的时候，增配或者调低价位似乎可以帮助提升竞争力，避免逐渐被边缘化的窘境。从A5的定价和奇瑞的一贯作风来看，A516还是有下探的空间的。

　　方向三：坚守——代表车型：海福星、捷达

　　这一类车型多为经济型家轿市场上的主力车型，有稳定的销量和良好的口碑。巨大的市场保有量，形成了一种规模化效应，使厂商可以控制采购、生产等成本，合理应对成本上涨的压力。所以，这些车型在保持住经济型家轿市场价格标杆的同时，通过同级别车型的上打下压扩充的市场空间，进一步提升市场份额，站稳经济型家轿市场位置。

　　海福星就是一款这样的经济型家轿，继承了前辈经典车型的品质，凭借高经济性、高可靠性、高性价比的“三高”特点，树立起了“幸福可靠车”的市场形象，成为实用主义家庭的购车选择。海福星也一直保持良好的销量，月销量连续突破8000台。而海福星的6.68-7.68万元价位，坚守住了6-9万元经济型家轿价位体系。

　　与“幸福可靠车”相对，作为经济实用车型的代表，捷达一直是这个市场上的统治车型。连续月销量突破万辆，足见消费者对这款老车的喜爱。所以一汽准备推出自主后的新捷达时，对于老捷达也没有理由放弃，最多调整售价，但是以现在捷达的售价来看，7.68-10.18万的价格调整之后也会在6-9万区间之间，将与海福星一起坐镇经济型家轿“中场”。

　　实际上，现在的各细分市场之间互不排斥，想购买小型车的消费者，或许会因为经济型轿车经济性好、可靠性好、性价比高而且价位相当，而选择经济性轿车；而一些准备购买紧凑型轿车的消费者，会因为经济型轿车的低价位、良好性能而选择经济型轿车。所以说，经济型家轿市场的价格体系变化，扩充了市场空间，会吸纳进更多的不同需求的消费者，对于经济型家轿市场未来的发展和繁荣，无疑是一件好事。