涨价事件延伸 看其他品牌经销商的对策

合资品牌通过压缩成本保证利润

　　首先我们看看较早来华投资的标致集团，受到广州标致的潜在影响，现在的东风标致在现在的人们心里有很不错的印象。由于之前只有一款307车型在售，使得东风标致有些力不从心，但所后推出的206以及206和307的换代车型都使得东风标致焕发了勃勃生机，而在采访过程中，我们也从经销商那里得到类似答案。一位经销商负责人告诉笔者，由于今年东风标致将大力主打新车型，而在推出新车的时候也会考虑到周围环境因素的影响，因此东风标致不会因为材料涨价问题而对车型价格有变动，而对于已上市的车型，这位负责人说，东风标致可能会在一些不影响汽车质量和使用的配件上使用质优价廉的配件从而缓解原材料价格上涨而带来的制造成本上升，同时这位负责人说，今年除了刚上市的两厢307以外，三厢206和307SW也已做好国产准备，就等着时机一到与国人见面了。

『东风标致今年将上三款新车，307两厢、206三厢、307SW』

　　现在国内汽车市场，三大日系品牌都在中国有两个或者两个以上的合资公司，如丰田有一汽丰田和广州丰田，本田有广州本田和东风本田，日产有东风日产和郑州日产，他们霸占着国内一半左右的市场份额，而向来日本厂商以压缩成本制造利润最大化而出名，那么这回他们会怎样对待此事呢？

　　丰田和本田各自在华的两个公司所成产的车型基本与一汽-大众和上海大众成产的车型产生一一对应的局面，如果大众真的宣布涨价，一汽-大众和上海大众随风附和的话，那么丰田和本田一定会偷着乐，毕竟现在他们的车型在价格上就已经比大众汽车的车型占优势了。

『本田、丰田通过其他途径压缩制造成本』

　　而通过对丰田和本田的经销商负责人交流，笔者也证实刚才所说的，虽然他们并没有明确的表示对大众涨价对各自品牌有着怎样的影响，但通过交谈中笔者得知，那就是即使造车成本上涨了，但只要不是上涨很多，丰田和本田是绝对不会用价格来捍卫自己所得利润的，并且生产出来的产品质量依旧不变。仔细想想也是，这两家日本企业都是出了名的压缩成本之王，虽然生产成本有些上升，但是他们在别的地方省下来不就成了！

　　除了日资企业外，还有一部分不可忽略的就是美资企业。在我们的印象里，美国车就是通过厚钢板来增强自己的车身坚固度，而这就造成了他们对钢板材料的严重依赖。通过对通用别克和长安福特经销商的走访，由于他们对大众涨价这件事几乎一无所知，因此也就无法考证他们对这件事情的看法，而问及他们是如何来应对原材料上涨而带来的影响是，经销商都表示，只要不接到通知我们就会保持现有的优惠，而未来几个月的也将会有新的优惠措施出台。

『福特、别克经销商对涨价事情一无所知』

　　通过对这几家合资企业的了解，笔者发现他们对大众涨价这件事情并不关注，甚至可以说是漠不关心，难道他们自己心里早已做好准备，有了应对策略？通过现有的资源笔者很难得到结论。