奇瑞与克莱斯勒最快上半年合资 各控股一半

　合资比例将为50∶50

　　“自从去年7月奇瑞与克莱斯勒签署‘全面战略合作协议’之日起，双方围绕合资项目的谈判就从未停止过。”2008年3月4日，奇瑞汽车销售公司副总经理、奇瑞总经理办公室主任金弋波向记者证实，目前奇瑞与克莱斯勒合资的谈判正在紧锣密鼓的进行，合资协议最快可能在上半年签署。

　　“奇瑞与克莱斯勒的谈判已经持续了近半年多时间，目前正就细节磋商，只要合资协议一达成，就会第一时间报送行业主管部门审批。”据奇瑞内部知情人士透露，目前克莱斯勒已经原则上同意了奇瑞“以轿车三厂等固定资产”入股合资企业的方式。

　　从去年开始，奇瑞陆续推进了与美国量子汽车、克莱斯勒和菲亚特合资谈判，由于企业现有流动资金有限，因此与克莱斯勒的合资模式，基本上拷贝了奇瑞与量子的先例：即外方以真金白银入股，中方以现有土地、厂房设备和车型技术等资产入股。

　　据悉，克莱斯勒看上的奇瑞轿车三厂，规划产能25万辆，去年3月才投产奇瑞全球战略车型A1，今年将要上市的奇瑞中级车A3也会从这个工厂下线，该厂也是奇瑞自动化程度最高、产能规划容量最大的一个现代化整车厂。

　　“双方建立的将是50对50股比的合资企业，”据该人士透露。记者还从相关渠道了解到，克莱斯勒准备把旗下道奇品牌“大黄蜂”轿车，交由上述合资公司生产。

　　要挤“大汽车”阵营

　　对于奇瑞而言，尽快敲定与克莱斯勒的合资项目，一方面可加大与后续合资对象菲亚特谈判的话语权，另一方面，新合资项目的成行也足以将奇瑞顺利带入中国“大汽车”的阵营。

　　“另外奇瑞整体上市进程已进入实质性操作阶段。”在金弋波眼里，奇瑞未来的“大汽车”雏形已然显现。据悉，资金上的压力令奇瑞在与外方谈合资时，不得不考虑将现有的固定资产折价“打包”并进合资企业。

　　为突破资金瓶颈，奇瑞将整体上市提上了日程。奇瑞汽车公司董事长兼总经理尹同耀去年8月首次公开表示，将尽快启动上市融资计划。有知情人士向记者透露：“奇瑞上市可能会选择A+H的方式。”。实际上，早在3年前，奇瑞就在内部酝酿整体上市计划，但是由于每年的财务审计结果均不理想，奇瑞上市计划不得不一拖再拖。

　　“春节前奇瑞正式草拟了上市法律意见书，现在上市融资已经进入辅导期，上市主体将是奇瑞汽车(集团)公司。”一位奇瑞汽车内部人士透露，一旦国家相关部门批准了股改方案和上市计划，奇瑞上市融资就将正式启动。