上汽跃进意义：催生华晨与广汽合作?

上汽跃进意义：催生华晨与广汽合作?(2)

　　接下来

　　如果我们把国企重组看成三步走，那么第一步就是跨省的大企业重组，突破地方利益形成共赢；第二步，允许符合条件的跨行业重组；第三步，有条件地开放金融资本参与制造业重组。

　　至少从目前看，上汽和跃进走出了重要的第一步。在此之前，这种合作要么规模很小，要么质量很差，要么结果很糟。接下来的第二步至少从目前看还鲜有成功的先例，但趋势已经明显。

　　资质和经验的问题，并不是导致大型企业重组中，跨行业一栏基本空白的原因。波导手机、奥克斯空调和五粮液都曾经试图在汽车业尝试过跨行业合作，结果第一个波导介入南汽无锡失败了；第二个奥克斯刚宣布巨额投资计划就流产了；第三个五粮液根本就没有获批。
　　“你说跨行业，不是不行，关键是他们说的比做的多，比如比亚迪，一个搞电池的，要在10年内做全国第一，15年做世界第一，可是它现在投入的还不到自己电池产业的一半，他想过要实现这个理想得花多少成本吗？”发改委官员在解释跨行业重组开花难结果的原因时说。

　　他认为，至于第三步，金融资本进入国企重组，可能更是一个需要谨慎对待的问题。“关键看能不能做好。克莱斯勒怎么样？当年戴姆勒花200亿请进来，今年花70亿美元又把它卖出去了。不要总想着做大。如果能做强，形式就不是问题。”这位官员说。

　　也许所有的人都在谈论，上汽和跃进是不是一个不平等的协议？但对于谈判双方来讲，完全平等是不可能的，当双方利益平等的时候，只能意味着产业的重复和进一步的浪费。对于国企重组来讲，个体利益都将被弱化，只有签约本身才是我们需要的。

　　＂只要条件许可，就可以有更多的重组方式＂国家发改委官员留下的这句话让我们有了更多遐想，比如北汽和长丰汽车、福建汽车；再大胆一点猜，比如华晨和广汽未必是天方夜谭，要知道现在广汽很多新领导是沈阳干部，沈飞和五十铃就是名证，下一步很可能就是乘用车；还有什么，大家自己想吧

　　附：

　　他们说

　　一汽集团前副总工程师荣惠康：“当年一汽买天汽是花了45个亿，夏利品牌30亿，华利 15亿。”

　　相比上汽和跃进合并的现金资产20几个亿，一汽的45个亿显然更有力度，但是借用丰田的资源，即通过丰田的桥梁来把天津丰田和四川丰田整合进一汽，地方政府看到丰田外资在背后的手，就能淡化“是兄弟省份在吞掉我”的感觉，而放下一些个体利益。但是没有外资的介入，直接将两个大企业合在一起，这个符号意义就大不相同了。

　　北汽控股集团董事长徐和谊：“戴姆勒和克莱斯勒分家了，那北京戴克怎么办？要我说，这就像离婚分家一样，两口子动了手一夜之间就能决定一件事，但要真的分分合合，多少年都有可能，因为帐算不清啊。”

　　企业重组犹如结婚和离婚，上汽和跃进如果继续算自己的帐，那么算到哪一年才算完呢？感情的事十年前就定了，结果就因为算自己的帐，导致起起伏伏近十年，靠父母官的决心才真正走到一起。跃进亏了吗？现在看是亏，未来看就不亏，感情的事谁能用50%对50%来说清啊。央企只所以老也合不到一起，不就是这么个道理吗。从整个产业的角度看，都是赢家。