上汽跃进意义：催生华晨与广汽合作?

上汽跃进意义：催生华晨与广汽合作?(1)

 　12月26日下午六点，上汽集团与跃进汽车集团的重组签字仪式结束，中国历史上最大的汽车企业诞生。晚上九点半，国家发改委的一位官员刚刚从现场回到家，就接到了记者打来的电话“给我印象最深的是，中央领导一直坚持到晚宴结束才走，这在以前很少出现。大家都认为这是件大事、好事。重组终于跃过了地方利益的阻碍。”

   　很多国有企业领导在电视机前看到了这一幕，他们当中的许多人也等侯在跨地区重组的名单中，尽管我们怀疑每一项重组还会与地方利益进行艰难搏奕，但是我们相信，重组方式的多元化将彻底改变国企重组的历史，倒计时已经开始。

　　一天和十年

　　“大家都在说我们26号签字，可是现在他们还在屋里谈判呢。现在只能赶时间了。”25日下午，上汽股份总裁办工作人员刚下飞机。由于发改委决定了26日这个日期，而谁也不知道何时能真正谈完，26日的签字时间被一改再改，从上午拖到中午，又拖到傍晚。

　　奇迹，真正的奇迹，从没谈完到签字居然只用了一天时间。但在这之前，双方从试探开始，到迈出这一步却花了十年时间。是谁让两家大企业的重组一次次被耽搁。“是跃进前任董事长黄小平阻挡的结果，更是江苏省地方利益不放的结果。”发改委官员说。

　　机会被错失就很难再找回来。2006年，当上汽和跃进都决定买下英国企业――MG罗孚的时候，地方利益之争，再一次把二者的无限接近变为无限疏远。

　　转机出现在今年5月的长三角经济工作会议上，上海市和江苏省的领导坐在一起，大家摆出了能够参与合作的大项目：上海是上汽，江苏是仪征化纤。这时一个很扎眼的例子跳进人们视线，那就是上汽和南汽（跃进集团子公司）在英国买下的MG罗孚项目，同样的产品系列被人为地变成了两个中国品牌――上汽荣威和南汽名爵。一个产品两家生产销售，重复的零部件海外采购，这不是产业重复建设，不是结构同质化，又是什么。上海市和江苏省明白，必须给国家一个交待，我们应该合并。

　　还是莎翁的那句话――时间是解决一切烦恼的梳子。当时钟走到政府出面的这一刻，所有纠缠在一起的发丝被通开了。“大好事，再不重组，南汽就要在历史上画句号，他们已经支撑不住了。”国家改委产政司领导说“仅靠两个省还是不可能谈成，到底中央压了。最后闹到这个地步，国家出来收拾局面才大功告成。之前的不成功既有人的因素，也有地方利益的因素。归根结底，是企业在重组的时候过多地考虑了小算盘，结果帐还是没有算清楚。丢了西瓜也没有捡到芝麻。”

　　人们开始猜测和判断，在这次交易中，上汽得到多少，跃进失去多少。但是这种计算恰恰是过去大企业重组总也谈不拢的主要原因。在国家看来，未来的重组不能再先算细帐，而要先算国家的大帐。一句话：不能浪费。

　　“我已经快累得撑不住了，稍后咱们再联系。”这是上汽股份总裁办主任朱湘君在现场给财富时报记者的答复。五个小时后，她如约和记者开始对话“这种判断是对的。合并不是买卖，不是数字。”“那么这种快刀斩乱麻的模式会不会被其它产业借鉴。”“以后还会有谁走上我们这条道我还不知道。也许20年后，大家看胡总写的回忆录吧。”