“油老虎”增幅居首 豪华SUV在华圈地

“油老虎”增幅居首 豪华SUV在华圈地(3)

    2006年，伴随着国内汽车市场的高歌猛进，中国SUV市场也小步跟进，虽略有上升，但经历了油价的持续攀升、汽车消费税不断调整以及排放要求越来越高等多重因素影响，SUV市场遭遇了比往年更严历的考验与涤荡。还好，2007年上半年保持了较高速度的增长，可行业洗牌的进程却仍在继续。     上半年虽然大部分品牌保持了上升的势头，但仍有不少品牌销量大幅下滑，同比下滑最严重的是长城赛弗，负增长高达100%，在国内市场面临停产几成定局。另有北汽福田、北京奔驰、上海通用、东南富利卡、江铃陆风、中兴驰野、黄海分别负增长55.8%、49.7%、43%、17.2%、7.7%、41%、0.2%。奥克斯已成为历史，上海万丰也已成过眼烟云，甚至，曾经创造过辉煌的长城赛弗也将退出历史舞台，看来，SUV真还不是那么好玩的！

油老虎挑战节能环保

    20世纪90年代初以来，SUV在欧洲的年平均销售超过100万辆。由于SUV很受消费者的追捧，同时利润丰厚，各汽车厂家纷纷推出新车型。据统计，十几年来，SUV在欧洲的年销售额几乎增长了3倍。但SUV油耗大、环境污染严重的弊端明显。日前，英国、西班牙、瑞士等多个欧洲国家都推出一系列措施，通过征收高额税款、拒绝提供SUV停车位甚至颁布SUV禁令等手段，纷纷打压SUV。

    目前中国并没有针对排放量大、高油耗的SUV出台限制政策，只要能够满足国家规定的污染物排放标准，即可上市销售。显然，中国汽车市场重拳出击明显迟缓。他预测，国家今后有可能对高耗能的车采取一些限制措施，包括出台一些政策。 按照“十一五”规划，发展节能与新能源汽车是汽车产业发展的一个重点，国家支持包括先进的发动机、柴油机等方面的技术的研发。 分析人士认为，随着环保压力的增加，国家政策有可能调整，有可能向欧洲那样对SUV进行一些限制。国家环保总局标准司相关负责人表示：“中国政府虽然还没有限制大排量SUV的政策意向，但可以肯定的是，中国一直在鼓励发展环保、节能、安全的SUV。

    2006年上市的柴油型SUV的销售情况看，具有环保、省油、节能优点的SUV将继续得到消费者的青睐，如长城汽车哈弗柴油版的热销。SUV油耗指标和节能环保有可能成为各汽车企业竞争的焦点。

    中国SUV在风光中潜藏着危机。一旦偏远地区SUV主力市场走向饱和，大城市的奢侈消费就很难支撑这种车型整体市场的持续增长。对SUV制造者来说，随时做好准备承受“世态炎凉”，才是明智的做法。从长远来看，调整SUV的发展方向应当成为汽车厂家未雨绸缪的共识。