丰田实力显露 在华已开始进入收获期

丰田实力显露 在华已开始进入收获期(2)

　　卡罗拉咄咄逼人，凯美瑞王位稳定，2007年，丰田在华重心正围绕这两款战略车型有条不紊地进行。

　　1至7月份，国内乘用车市场继续保持快速增长，同比增长26.58%，达到354.02万辆；与此同时，丰田增幅惊人，其上半年在国内汽车销量同比增长79%，达到24.8万辆。

　　如果联想到丰田真正在华时间——迟至2003年丰田才开始在华大规模生产合作，人们将对丰田在华发展速度有更深印象。在不到4年时间里，丰田在华已形成多生产基地的布局，加上雷克萨斯品牌，车型也已达到21款。

　　然而出乎人们意外的是，丰田并没有感到任何轻松，该公司负责人日前向记者抱怨：在中国发展速度还是太慢。

　　按照丰田预计，今年它在华销量将达到45万辆，同比去年增长近50%，而在丰田的中期计划中，再过3年，2010年丰田在华销量将是目前在中国市场份额的2.5倍，达到100万辆，占据10％的市场份额。

　　100万辆的销售目标对于丰田来说太富于挑战性。丰田目前在中国市场还仅是一个小份额的游戏者，去年仅占有4%的市场份额。如果要达到到2010年目标，丰田必须持续保持20％的增幅。长时间保持这么高的增长率，并不容易。

　　所幸的是，7月份的销售数据给丰田增加了信心。两个合资企业一起进入十强，同时其中一个还位居前列。

　　从上世纪70年代就与国内企业接洽开始，丰田其实是最早布局中国的企业之一。虽然它的整车企业迟至2003年才建立，但在整车下线之前，丰田已经为零部件供应、人才培养等外围工程做好了一切准备，并形成了良好的体系竞争力，这符合丰田的特性，审慎观察——周密布局——快速出击，只有在确定某市场已经启动并存在足够需求时，丰田才会主动出击。虽然这个时机看起来有些迟滞，但一旦出击，丰田就会调动它所有资源去占领这个市场。

　　一汽丰田和广州丰田在7月份上升企业排名绝不是偶然，而是一个开始。

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