丰田实力显露 在华已开始进入收获期

丰田实力显露 在华已开始进入收获期(1)

    7月份南北丰田迅速上升的销售排行令人意外，但这仅是一个开始。

    在不长的周期内，也许仅是一个月时间，中国车市格局所发生的变化就能够让即使是业内人也大感意外，而不容忽视的是，在某些看似偶然的变化背后，往往隐藏着预示中国车市未来走向的玄机。 
 
　　2007年8月上旬，同每个月月初一样，上个月汽车企业销量数据如期而至。与6月份相比，在轿车企业上上下下的排名变化中，7月份有两家企业的排名数据格外引人注目：其中，一汽丰田以22571辆的单月销售量，一跃超过奇瑞、东风日产和广州本田，从上个月第七名荣升为第四名；另外，在轿车企业十强榜单中，首次出现了广州丰田这个新面孔，它以单一车型凯美瑞13493辆的销量，跻身轿车企业销售十强。

　　值得注意的是，排名大幅上升的这两家企业都是丰田在华的合资企业。两个丰田7月份一起爆发，巧合因素不能说没有，但必然成分显然更多。

　　意料之外，情理之中

　　丰田汽车公司之前主管中国事务的副社长稻叶良目见在接受境外媒体采访时曾表示，丰田在华征程已经过半。在中国市场的“赛跑”中，所有汽车制造商已经越过第一个拐角，随着一汽丰田卡罗拉的上市以及天津一汽丰田第三工厂落成，现在丰田已到达了第二个拐角处，接下来只剩一半路程了。

　　稻叶的这番话包含了两层含义，首先是对丰田在华事业的自信。虽然现在丰田在华还不算领先，但从“第二个拐角开始”，丰田将让竞争对手们真正领略到丰田后发制人的威力；其次，对于新车卡罗拉，丰田高层寄予极大希望，他们认为，卡罗拉是又一个可以提高丰田在华地位的撒手锏。

　　事实果真如此。从一汽丰田销量分析，仅仅是两个月前，5月份它的销量还只是15246辆，在轿车企业中位居第九，而两个月后，7月份一汽丰田轿车销量猛升到22581辆，已经跃居第四，两个月发生如此巨变，主要原因就在于卡罗拉。

　　从7月份开始，卡罗拉已经能够基本实现上量。这个月，卡罗拉的销量达到7049辆，如果不是产能原因，实际销售数字会更高。卡罗拉异军突起的同时，一汽丰田旗下其他车型——皇冠、锐志、花冠、威驰同比基本保持平稳态势，毫无疑问，卡罗拉的加盟，无疑引爆了一汽丰田下半年的加速度。

　　业内人士分析，从7月份开始，一汽丰田将稳定成为月销量“2万辆俱乐部”中的一员。从以往数据来看，南北大众和上海通用月销量都高于3万辆，但从2万辆到3万辆还基本属于空白，如果一汽丰田能够稳居2万辆以上，不仅将成为轿车企业销量第二阵营的领头羊，同时为自己向第一阵营冲击增加了底气。

　　如果说一汽丰田凭借卡罗拉连升三级还在人们预料之中，那么广州丰田杀入十强则多少让人有些意外。在中高级汽车竞争几近白热化的情况下，广州丰田凯美瑞竟然成为一款走量的车型，7月份轿车品牌销量仅次于桑塔那和捷达，位居所有轿车品牌销量第三。广州丰田仅凭借一款产品就杀入十强，不仅是一个奇迹，对于那些“多生孩子打群架”，但销售依然不见起色的企业来说，更是一个悲哀。

　　这仅是开始