本田汽车:趟出新路 产品线还亟待丰富

本田汽车:趟出新路 产品线还亟待丰富(1)

    无论是在全球市场还是在中国，你永远不能忽视本田的力量。7月份的中国销售数据出炉，对于本田来说，最大的亮点当属奥德赛成为MPV类别的新王者，新CR-V也进入放量阶段，成为SUV类别月度销量第3名。飞度和思迪也分别在各自的级别之中处于第2名的位置。 
 
　　从全球来说，7月中旬，本田汽车公司首席执行官福井威夫对外宣布了该公司未来两年的发展计划。除了增加研发投入外，本田还在全球各主要市场投资扩产。事实上，本田产品在北美的销量已占其全球销量的近半壁江山，逐渐成为其业绩增长的重要拉动力，而近期因为美国经济出现波动，本田在美国的销量出现下跌。中国市场潜力巨大，本田需要更多的依赖中国市场的表现。

　　对于这一点，很多人认为：“本田抛弃了日本。”从某种意义上说也确实如此，7月份日本车市在一定程度上受地震影响，本土汽车销量合计下滑9.7%，是连续第25个月销量下滑。 本田7月份销量为31321辆，同比下降6.3%，1至7月份合计销售232418辆，同比下降5.7%。

　　因此从本田的角度来说，海外依存度过高使其不得不重视中国市场，而与竞争对手相比，本田产品线的薄弱和东本的产能问题已经日益突出出来，本土化则需要走在其他跨国企业的前面，这就是本田一贯的战略。

　　本田在华出新

　　本田在中国的战略在今年上海车展之前就已经初露端倪：原广州本田总经理峰川尚卸任,生产经验丰富的大河原荣次正式接手。曾担任过多个本田制作所负责人的大河原荣次去年就开始担任本田在中国生产方面的总负责人，这一履历无疑显露出本田从偏重销售过渡到更加重视产能提高的决心。

　　其后，汽车合资史上最为轰动的消息也来自于广州本田，那就是广州本田汽车研究开发有限公司7月19日宣布成立。其最主要的任务就是研究开发广州本田自主品牌，这对于合资企业来说是一个划时代的事件。

　　从本田的角度来说，在跨国公司满足于拿来自己的车型，只要稍作修改就上市销售的情况下，本田通过本土研发将开发真正符合中国消费者需求的产品，不言而喻这种产品将更符合中国人的消费需求，也就更容易占领中国的市场。正是这一本质性的区别，使得本田在中国市场已经抢占先机。

　　这背后的驱动力，广州本田总经理大河原荣次对记者的解释是：“我们本田一贯的宗旨就是在有需要的地方生产。”相对与其他企业来说，拿不出更多的车型满足中国市场的需要也是本田不得不面对的问题。最强有力的挑战来自自己身旁的广州丰田。

　　7月份凯美瑞以13493辆的惹眼成绩继续领跑中高级车市，雅阁在7月份则以7426辆跌至中高级市场第3名。明年即将上市的YARIS必将对飞度产生冲击。

　　对于本田的老对手丰田，业内人士评价是：“丰田很大，一旦发现这个市场成熟了，它就会像一个庞大的机器一样滚滚而来，无法抵挡。”

　　“本田很小，但是它很重视本土化，在当地市场开发适合当地需要的产品。”大河原荣次表示。

　　产能临考

　　本田在中国产品热销，本是好事，但这也带来另外一个烦恼，那就是产能问题。