李书福终尝夙愿 吉利汽车在港齐上市

李书福终尝夙愿 吉利汽车在港齐上市(2)

　　尽管吉利汽车正式登陆香港证券市场，但李书福的上市之路还需要慢慢走。李书福和贺学初两人，各有权势：因持有PG68%的股份，贺学初等人是吉利汽车的实际控制人；李书福是吉利汽车核心资产———浙江吉利汽车和上海华普国润的最终掌控人，其持股浙江吉利集团72.7％（浙江吉利集团是浙江吉利汽车和上海华普国润的控股股东）。

　　李书福拿下PG

　　2005年，则是吉利汽车整体上市的第二准备阶段，也是至关重要的阶段。因为尽管吉利汽车名义上的上市，但李书福并未获得吉利汽车的控制权。

　　实际拥有吉利汽车控制权的贺学初准备金蝉脱壳，李书福则急于接手。于是双方开演了一场好戏，贺学初借钱给李书福，让其全额收购PG股权。PG是吉利汽车的控股股东。

　　2005年1月11日，吉利汽车公告称：浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利集团）将收购公司大股东PG另外68％的股权。且“此项可能进行的收购事项若获落实，则会使吉利集团成为PG的唯一股东，继而触发吉利集团须就本公司全部股份提出全面现金收购建议的责任”。

　　吉利汽车此言完全依据香港的有关规定：如果大股东股权变动，任何一方持有上市公司的股权超过30％，就必须对全体股东进行要约收购。而一旦公众股东悉数出让吉利汽车股份时，吉利汽车就将被吉利集团私有化，从而退市。

　　一旦退市，2003年至2005年间李书福的一切努力都打了水漂。但李书福自有妙招———既能获得吉利汽车这个壳的实际控制权，又能不引发退市。此举即为超低价协议收购。

　　2005年5月11日，吉利汽车公告称：吉利集团以1.53亿港元、收购PG剩余68%的股份。尽管以PG持股吉利汽车68％、吉利汽车总股本41.2亿股计算，李书福每股出资仅为0.09港元。而交易时，吉利汽车市价0.46港元。因而，该全面要约基本上未获得流通股东的响应。

　　全身而退的贺学初淡淡地对记者表示：“吉利集团为支持上市公司发展牺牲了部分资产溢价，因此，在吉利集团收购PG股权时，作价较净资产折让，可理解为一种补偿。”

　　贺学初以低价、慷慨借钱退出的方式，令李书福”实至名归“地掌控了香港上市公司———吉利汽车。

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