2007年一季度我国汽车零部件业持续回暖

　　商务部日前公布，2007年一季度，我国汽车及零部件出口额达43.6亿美元，同比增长39.4%。此外，几家金融机构也一致表示，一季度汽车零部件业延续增长景气与效益景气兼备的“双景气”趋势，并预计二季度汽车零部件行业仍可维持快速增长态势。

　　银河证券行业研究员赵胜利表示，2005年二季度至今，整个汽车行业的收入与产销量同步甚至更快增长，利润率也出现明显回升，当前保持在5个百分点左右。而汽车零部件行业作为汽车行业的子系统，也随之逐渐复苏，凭借规模经济的影响，企业的3项费用率有所下降、毛利率逐渐回升，使收入和利润均呈上升趋势，且利润总额的增长略快于收入增长。

　　中信证券汽车行业分析师李春波认为，汽车零部件业回暖，一方面是国内汽车产销量和保有量增长对零部件配套以及后市产生的联动效应；另一方面是近年来伴随着发达国家制造业的转移，我国零部件出口一直保持高速增长的趋势，汽车零部件外部需求的快速增长在客观上也反映出中国汽车产业在全球产业分工中地位的提升。2007年，我国原材料、燃料成本的上涨逐渐放缓，涨幅连续数月下降。汽车零部件行业的成本压力较2006年呈减弱趋势，使行业景气度在2007年初呈现明显提升。

　　此外，两位分析师一致认为，人民币升值对即将走出国门的中国汽车零部件企业有一定影响，但不会过大。李春波表示，从中长期看，我国零部件产品在国际上的价格优势不是5%～10%，而是30%～50%；现在零部件的制造成本大部分是全球计价，人民币升值意味着中国企业购买国际商品的价格下降，我国部分零部件产品的附加值约占总成本的一半，因此，即使人民币累计升幅超过5.68%，仍然不足以撼动中国零部件的国际地位。赵胜利认为，此次人民币升值主要是对美元而言，而对于其他主要货币，如对欧元甚至出现贬值。况且，人民币的升值并非突发性的，国内主要出口企业为规避风险已提前做了相应准备，如套期保值等。

　　据相关机构统计，在2008年前，跨国公司计划在低成本国家采购500亿美元的汽车零部件，而其中的70%将瞄准中国企业。李春波表示，在出口方面，我国汽车零部件企业应避免重蹈我国纺织业的覆辙。我国纺织产品在国际上无疑是最具竞争力的，但是纺织企业并未因此赚到丰厚利润，原因就是在国际市场上面临的往往是中国企业间残酷而无序的竞争。中国汽车零部件行业的崛起，在很大程度上与多年前的纺织行业具有相似性，低成本的优势如何不被企业间的恶性竞争所抵消，将是走出国门的中国汽车零部件企业所必须警醒的。