美国三大汽车品牌遭遇中国三岔口

美国三大汽车品牌遭遇中国三岔口(2)

　　- 抱定欧洲风格：福特在华另辟蹊径

　　美国汽车长久以来给人形象是车身大且重、浮华夸张，以高油耗换取大马力；而德国车的美誉度要比美国车高出很多，先进的技术、严谨的做工、内敛的外形以及适中的燃油经济性，无不成为它的优势所在。福特汽车清楚地知道：在中国汽车市场上要想有所斩获，必须借助德国车的技术，并且在中国消费者心目中重新建立其品牌形象。于是，采用德国技术的福特品牌车型，如蒙迪欧、福克斯、S-MAX等陆续引入中国生产。

　　据了解，这些车型都是由福特在德国的研发中心设计，绝大多数技术人员都来自德国，并且这些在德国研发并生产的车型与福特在美国的车型在技术平台上完全不同，不能共线生产，德国血统的福特车是整个福特产品体系中完全独立的。而德国技术在中国产福特汽车上的最大体现就是福克斯的“每秒1000个结构点的精密组装工艺”。

　　此外，自从福克斯上市以来，福特就把品牌沟通的重心放在了“弃美投德”上。德国工艺加上品牌的重新定义，让福特在中国市场上不断缩小着与竞争对手的差距，而福克斯的上市，更是将福特在短时间内在销量上实现了反超。2006年，福克斯在上市不到半年的时间内就完成了78430台的销量，进而带动福特品牌车型销量上涨到了129790台，比2005年增长68768台，使得长安福特年增长112.7%。今年一季度，除了二月受改款排产的影响之外，福克斯销量依然居高不下，4月13414台的月销售量更是创下了其上市以来的新高。

　　“凭借着德国车型，传统美国汽车品牌福特在中国市场上完成了战略储备，从福克斯的上市开始，福特在中国吹响了全面抢占市场的号角，而且屡战屡胜，现在的长安福特正走在一条康庄大道上，”一位业内人士分析说。

　　福特除了在中国以产品站稳脚跟之外，其研发项目也在中国落户了。2007年3月，福特在中国的工程研究中心的成立，这标志着福特在华战略转移的核心部分之一，毕竟在经济全球化的今天，福也要想在中国走得更远，“本土化”不能仅仅停留在产品生产的层面。

　　- 彻底本土化：让通用在中国后来居上

　　如果说福特产品在国内市场推广的是“偏欧洲设计”风格，克莱斯勒产品主打的是原汁原味的“美国印象”，那么通用产品立足中国市场依靠的就是其“彻底本土化”战略。

　　从最先登陆中国市场的经济型轿车赛欧到新近上市的高端车型林荫大道，别克品牌在国内市场的成功塑造可以看作是通用“本土化”战略的一个缩影。别克品牌在国内市场受追捧的程度，远远超过了其在美国本土市场的表现，这中成功对于通用而言是意想不到的。

　　如果说赛欧和君越这两款先期投放国内市场的别克车型的热销，是看准国内市场缺口后捷足先登的话，那么后来的君越和林荫大道等最新别克车型的推出和热销，就不仅仅是“占尽天时”这一条理由能够解释的了。这从一个侧面正好说明，通用在华的本土化战略已经可以让其在华合资企业——上海通用跟上国内市场的步伐了。