车展过后 汽车新一轮价格战一触即发

车展过后 汽车新一轮价格战一触即发(2)

　　自主品牌待突破

　　虽然外资品牌的重点是利润最为丰厚的中高级轿车市场，但由于中国人口基数巨大，外资品牌也开始关注中低端市场，释放闲置产能。在老车型降价和新车型跟进的双重打击下，依靠薄利多销打天下的自主品牌生存空间日益狭窄。

　　目前，几乎所有跨国巨头都到中国来建立合资公司，兴建生产线。与此同时，本土汽车厂商也在加紧扩军备战。在国内产销量达到700万辆的时候，实际产能已经突破1000万辆，有数据显示，如果投资增速不减，到2010年，产能可能达到实际销量的一倍。

　　合资厂商的产能已经出现过剩迹象，带来的结果就是降价。业内人士认为，跨国巨头一旦销售利润收回了投资成本，为了减轻库存压力，一般都会采取降价策略。由于合资品牌具有技术优势和多年在中国市场积累的销售和服务体系资源，向下拓展相对容易；而自主品牌由于缺乏积累，向中高端市场突破的难度则相对较大，10万元的价格“天花板”就是真实写照。

　　虽然奇瑞、吉利、华晨、比亚迪、江淮、南汽等本土厂商在上海车展上展示了自主研发的中高端车型，但能否最终被消费者接受还是未知数。而无论是零起点的自主研发，或是购买成型的技术，还是与国际研发机构合作开发，都需要雄厚资金的支撑，这是本土企业需要共同面对的难题。

　　运用“动感设计”理念的第三代福特蒙迪欧在2007上海车展福特汽车新闻发布会上精彩亮相，并将于今年年底前在重庆工厂投产。