安全没有快捷键 Nissan安全驾驶培训

安全没有快捷键 Nissan安全驾驶培训(1)

    说出来也许你不大相信，问及何为正确的行车观念，即便是拥有十多年路面行车经验的老司机，也无法说出个所以然。这并不奇怪，国内的驾驶者大多属于创意族，单不说驾乘姿势自成一派，就连马路上驾车也都是天马行空般的洒脱。很多交通意外，都可以归咎于不健全的驾驶理念。但是如果你要告诉他这是不正确的，效果并不显著，因为关于理念单以平面形态来教导并不深刻，除非他可以马上体验到人为操作闪失而酿成的意外，然后才会追悔莫及，才会意识到理念的首要性与重要性。其实对我而言，也是在近日因为发生在周遭的不幸与亲身经历，才真正意识到理念对于安全行车，对于驾乘乐趣的正面效应。

　　随着现代车辆设计的趋向，动力愈来愈大，愈来愈讲究操控乐趣，若没有更深层次的驾驶观念安全行车自然遥不可及；另一方面，随着道路交通状况的恶劣，意外发生的机率也大幅增长，很多缺乏正确理念指导的驾驶者都在实际中充分理解了人为误操作带来的遗憾，甚至是悔恨。这样也好，我们终于清醒的意识到，为了创造一个和谐的公共交通环境，为了有效遏止个人意外的机率，我们应该从头做起，从理念入手来指导今后的安全行车之路。

『这种场面看看便好，亲身经历的话就算了』

　　时下的媒体界，厂商及政府部门也都在积极宣传正确的驾驶理念。除了之前的Volvo顶级驾乘体验，宝来超级驾驶者训练营以及诸多厂家策划的试车活动，均旨在提倡安全的驾驶理念，尔后才是追求畅快淋漓的驾驶乐趣。

　　这一次，日产汽车为我们带来了全面的安全驾驶训练。总共包括刹车、紧急变线、车辆动态控制和急转弯，以及独特的车体翻滚模拟系统及安全气囊演示五个项目，另外日产也专门带来了风雅高档车型，以让消费者体验前后驱车的不同转弯特性。对于媒体同行来说，这无疑是提升驾驶技巧的快捷方式。然而日产方面的态度同样很坚决，那便是理念优先于技术，而技术是基于正确理念的逐渐提升。

● 理念优先于技术 驾车前先调整好你的座姿

　　前文多次反复强调了关于安全行车的正确理念。那么具体来说，该理念又该如何来阐述呢？它相关方方面面，最初始的便是保持正常的情况，如胎压，刹车，灯光系统的检查与定期维护，当然这个方面是比较教条化的；另外则是被我们奉为真理的低速行驶。可惜，现代生活的快节奏需要我们的高效率，而且我们会刻意去追求所谓的驾乘乐趣，在这里，我们需重点体现的便是正确的驾乘姿势，甚至这是一切驾驶行为的最基本理念。为将驾乘姿势提升到如此高度，是因为无论在何种试驾会现场，无论是国内的职业车手亦或是外籍专业车手都非常重视这一点。你会说，每一个高明的车手都会自己的竞技风格，但是关于正确的驾乘姿势却有一个全球通用的衡量准则。所以在启动引擎之前，你至少应该这么做：

　　1. 正确的驾驶姿势：过于靠近方向盘，或者椅背过于倾斜，都是不好的。前者若是意外发生时，可能因为缓冲距离不够，撞击到方向盘，或是下肢撞击到中控台下缘；后者因为下肢伸直，没有弯曲，撞击的力道没有任何分散的空间，而且此时视野不良，对行车也是不利。一般而言，正确的驾驶姿势，是当背部靠住椅背时，手腕关节部份恰好可接触方向盘上缘，而踏油门到底时膝盖仍可弯曲为准。

　　2.将安全季在肩上：肩带经过锁骨，腰带经过髋骨，松紧适中，安全带不扭曲，是最基本的原则。但目前问题的关键是很多驾驶者并不太情愿系安全带，从安全角度来说这是最要不得的。

　　3. 双手打方向盘，左右手分别在三点及九点的位置，并且双臂应保持一定的弯曲度。假如双手打直着开车对操驾有直接危害的隐忧，尤其在迂回弯道或突发状况的闪避过程中，双手打直一定会造成动作迟钝等现象，致使车辆反应度做也跟着减缓，即使身体向前弯曲可以弥补手臂伸得过直，但身体支撑则又产生漏洞，这种坐姿调整非常不正确，同时也会带来潜在危险。

● 减速的意义，制动的艺术

　　我们都不可能像动画片里的“摩登原始人”一样把脚伸到地面去阻止汽车前进，所以我们要运用好刹车。通常专业车手都非常讲究刹车时机与力度的掌握，配合跟趾动作更能达到优异的减速效果。在赛车马力输出差异并不大的时候，谁更懂得运用刹车，谁离胜利的终点也将越近。当然，我们驾驶民用车作日常驾驶时，并不大可能象车手一样频繁大力刹车，也不需要在制动的同时补油，我们需要做的是在紧急状况下，仅仅是克服心理压力。

　　当前方出现障碍物，并且发现障碍物时的距离已相当接近车辆，此时驾驶者的心理压力倍增，于是常做出“刹车不敢踩到底”，或“油门当刹车踩”的现象，而且很多事故都是因为前者提及的人为误操作引起的。

　　在刹车训练中，我们将驾驶骐达轿车来进行ABS的体验。在ABS关闭的状态下，我们从静止加速然后在桩桶处制动并实施转向。假如采取一脚刹车到底的方式，那么导向轮便会抱死，失去转向效果而装倒前方锥桶（障碍物）。有解决的方法吗？当然有，这就是人工ABS，但要求驾驶者本身拥有较好的素质。

　　这么说来，在ABS开启的状态下，避让障碍物的动作便会变得简单。你只需要一脚刹车踩到底，然后转动方向盘即可完成。整个动作的流畅度与成功率与所搭载的ABS系统灵敏度有很大关系，这也是为什么很多厂商在技术参数里有会注明四通道等等的附加说明。

　　一般驾驶多无紧急刹停训练与经验，如能具备这样的观念，再加上平常有保持跟车间距习惯，即使速度快也能有良好的刹停效率。但关于ABS一直有一个误区，那便是ABS能不能有效缩短刹车距离。日产培训师真情提示：ABS并不能有效缩短刹车距离，甚至有可能会延长刹车距离，而ABS的终极意义是让驾驶在紧急刹车过程仍能保有闪避能力与操控空间。那么如何才能有效缩短刹车距离呢？除了平常不断累计的驾驶经验外，日产也从科技层面提出了解决方案。这就是联合ABS，ESP，L.S.D多重功效的VDC动态稳定控制系统。关于该系统后文将有详细叙述。