欧盟“减排”可能诱发中国进口车价暴涨

　　欧盟委员会最新出台的汽车尾气排放限制新标准，可能导致新车价格平均上涨6500美元；届时，中国消费者购买欧系进口车要多掏近7万元人民币

　　经过数月激烈的讨价还价，欧盟委员会2月7日公布了汽车尾气排放限制新标准，要求在2012年前将欧盟新车平均二氧化碳排放量削减25%。该标准一旦生效，新车平均价格可能因此上涨6500美元。届时，中国消费者购买欧系进口车可能要多支付近7万元人民币。目前，中国半数以上的进口轿车来自德国。

　　排放新标准出台

　　欧盟委员会当日在其网站上发表声明说，到2012年，欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量应降低到每公里120克，到2020年降至每公里95克。

　　与欧盟以前的方案相比，减排新标准给汽车制造商规定的目标有所降低。在新标准中，汽车制造商只需在2012年前使新车发动机的尾气排放量降至每公里130克，而非欧盟原先坚持的每公里120克。剩下10克的减排量可通过“其他补充方式”实现，包括提高空调节能性、改进轮胎以及推广使用生物燃料等。不过，欧盟仍然坚持到2012年，新车平均二氧化碳排放量不超过每公里120克的总目标。

　　声明还表示，短时间内欧盟汽车工业将面临严峻挑战，但从长期看，这将增强欧盟汽车相对亚洲廉价汽车的竞争力，并有益抑制全球变暖。

　　声明同时解释说，之所以做出这种强制性规定，是因为欧盟汽车制造商1995年制定的自愿性减排目标形同虚设。当时，欧盟汽车制造商承诺到2008年将新车平均二氧化碳排放量降低到每公里140克，但现在欧盟境内销售的新车平均二氧化碳排放量高达每公里163克，离目标还很远。

　　新车价格将大幅上涨

　　这一标准是欧盟委员会与汽车制造商达成妥协的结果，生效还需要得到欧盟27个成员国和欧洲议会的批准。不过，欧洲汽车制造商协会表示，每公里130克的尾气排放指标仍然太高，这将可能使制造成本增加、汽车涨价，进而导致欧盟汽车竞争力下降，工厂关门，工人失业。

　　德国总理默克尔此前曾公开表示反对这一尾气排放指标。作为欧洲最重要的汽车生产国，德国不仅拥有欧洲最大的汽车制造商—大众，还拥有宝马、奔驰这样享誉全球的豪华车制造商。

　　英国一家著名市场咨询公司Citigroup Global Markets在一份研究报告中指出，宝马和奔驰在温室气体控制方面表现最差，因为他们主要销售大排量车型。据Citigroup预测，欧盟减排新标准的实施，对豪华车制造商影响最大，宝马公司的利润率可能将因此降低15%。

　　2006年，宝马、奔驰、奥迪这三大德国豪华车品牌全球销量分别为，118.5万辆、114万辆和90.5万辆，创下了各自历史上的最佳销售记录。

　　欧盟委员会的一份评估报告预测认为，新排放标准将导致新车价格平均上涨近5000美元。但汽车业内人士估计，新车平均价格涨幅将高达6500美元。按照这两个数字推算，减排新标准实施后，中国从欧洲进口汽车的平均价格可能上涨5万～6.7万元人民币(含关税)。