丰田福特结盟：是战术动作还是战略行为

　　如果仅仅是在混合动力方面的合作，丰田与福特的结盟就是一个企业间的战术动作，如果是出于丰田在北美市场的利益而进行的“政治联姻”，那么就是一个战略行为，它将放缓丰田在北美的攻势

　　日前在一次丰田汽车的活动上，《财经时报》问丰田中国副总经理松井秀司关于丰田和福特结盟的问题，他坦率的说，丰田与福特在环保汽车的开发与制造上，已经有了合作。但是对更高层面的合作，目前还没有新的情况可以提供。

　　是否要结盟？

　　事情的缘起是去年年底，丰田前董事长奥田硕的一位朋友到美国福特总部迪尔伯恩与福特美国业务总裁马克·菲尔兹会面时，向福特新任CEO穆拉利转达奥田硕的邀请。不久穆拉利在丰田汽车东京会馆与丰田高层管理人员会晤。据在场人士说，穆拉利和张富士夫的会谈持续了两个多小时，双方当时商定不久会再次会面。穆拉利和张富士夫“真是英雄所见略同。”他认为这种和谐气氛将为新的技术合作打下良好的基础。

　　丰田发言人表示，双方目前还没有确定进一步的会谈日程，但是强调，丰田汽车有意组建联盟、共同承担新技术开发与推广成本。

　　在引起媒体关注以后，丰田和福特公司都在试图淡化会晤的重要性，他们表示称这仅仅是“表示友好”，并强调谈判没有达成任何具体协议。

　　业内人士告诉《财经时报》这个举动可能是出于外交考虑——为了和美国第二大汽车制造商建立“政治感情”。

　　丰田总裁渡边捷昭接受采访时说，“只要是双赢的、有理由联合起来……我们就对结盟表示欢迎。我认为全球任何一个大型汽车制造商都有可能成为我们的合作伙伴。” 但是他强调丰田汽车将寻求与其他公司就单个项目进行合作，而不是全面、广泛的业务合作。

　　丰田汽车已经和通用汽车有合作生产关系。并且将继续在美国为日产供应它的混合动力系统。显然这种说法淡化联盟的猜测，专家指出，这种合作只是在战术层面上，但人们更关注的是战略层面上的内容。

　　战略行为还是战术动作？

　　美国媒体最近披露了一份丰田汽车的“Global Master Plan”计划，据《华尔街日报》透露，这份保密计划预测全球汽车销量将从2005年的6，500万辆增加至2010年的7，300万辆，增幅将达到12%。丰田公司计划到2010在全球汽车市场中占15%的份额。按照这个计划，丰田将在今明两年达到产销1000多万辆汽车的目标，超过通用的900万的业绩坐上世界汽车的第一把交椅。

　　丰田汽车公司现在考虑放缓实行这个雄心勃勃的计划，首先把部分新车型的上市时间推迟半年左右。业内人士认为，丰田的担心尽管美国保护主义者的能量比15年前打美日汽车贸易战的时候有所减弱，但在底特律三大制造商纷纷关闭工厂、裁减员工的同时，它们在美国市场的份额却在扩大，这可能会引发政治上的反对声浪。这个担心不是没有理由，去年秋天由通用、福特、克莱斯勒的CEO领衔向布什总统提出制裁韩国的要求，用贸易壁垒的办法制止韩国汽车蜂拥而入的局面。