中国“老字号”自主品牌将远销欧美市场

中国“老字号”自主品牌将远销欧美市场(2)

　　不过，对于MG的美国梦，费旭尔一针见血地指出：“收购MG资产后，南汽的规划中有中国南京、英国长桥与美国俄克拉何马州三大基地，但令很多英国人和美国人意外的是，南汽在英美两大市场投产的车型几乎颠倒了市场需求。事实上，美国更需要CABRIOLET(敞篷跑车)，而Coupe(两座小跑车)则适合英国，但根据南汽目前规划，拟投产车型却正好相反。”可以预见，无论是上汽股份双龙汽车，还是南汽集团MG汽车，要想在美国市场落地生根，投什么车型、播什么种无疑是首要解决的关键一环。

　　长丰：两三年内卖到美国

　　“China is coming(中国来了)。”在湖南长丰汽车制造股份有限公司(下称“长丰汽车”，600991.SH)今年1月代表中国汽车制造商首度签约参加北美国际车展后，底特律当地颇具影响的汽车报纸头版头条发布了长丰汽车欲进军美国市场的消息。就此，长丰集团董事长李建新和长丰汽车总经理陈正初日前接受了《第一财经日报》的专访。

　　为加速进军轿车领域，长丰集团日前与中国汽车技术研究中心正式签订战略合作协议，双方将在产品技术研发、人才建设等一系列的事项中展开合作；除汽车零部件的研发外，双方还将合作研发先进的轿车产品制造技术，使车型在设计之初就按照美国标准进行研制，为出口美国做好预备功课。“凭借与中国汽车技术研究中心的合作，以及长丰近年分别投资2亿元和1.7亿元组建的北京汽车技术研发中心和长沙研发中心，长丰汽车将在明年推出首款性能先进的轿车产品，并确保每年推出至少两款新产品。”李建新说。

　　“对于诞生于1950年的长丰来说，进军轿车领域，并把车卖到美国市场意义重大。长丰打算在两年内进入美国市场，在这个市场年销售五六万辆车没多大问题。”李建新告诉记者：“出口车型将以SUV和皮卡车为主，主打‘猎豹’等一些子品牌。”据悉，在这次北美车展上，长丰共带去了长丰猎豹CS7、CS6、长丰飞豹CT5和长丰UU-CT3，以及菱形概念车共五款车型。

　　据长丰汽车总经理陈正初透露，去年长丰共销售越野车2.5万辆，预计全年销售将突破3万辆，今年下半年该公司将有2至3款新车型投放市场，其中湖南永州基地今年将形成10万辆乘用车的生产能力，首款MPV已定名为GREEN(绿色)。

　　然而，对于长丰的美国梦，费旭尔却持谨慎态度。“进入美国市场的中国汽车企业，至少需要有这SUV和C级车两种产品组合；而长丰汽车产品还显得过于单一，因为要消费者走进展厅，光一两款车是远远不够的。”费旭尔表示，“即使拥有了达到美国标准的产品，巨额的成本支出也是对其的考验。在美国，平均1辆车的广告费达700美元，想卖到5万辆，广告支出就高达3500万美元。”他认为，长丰汽车成功进入美国市场最早也要在3至5年后；与之相比，已签约为克莱斯勒代工的奇瑞汽车显然更有底气提前进入美国。

　　老跃进的新征途