车价能否更加亲民化07降幅将在10％以下(1)

    进入2月，北京车市多款车型价格又有所变化：福特福克斯、奥迪A4、福特蒙迪欧、东风雪铁龙凯旋、两厢宝来、北京现代雅绅特等车型降价或优惠的幅度比较明显，其中，两厢福特福克斯优惠8000元，三厢福特福克斯最高优惠达1万元。与此同时，锐志、飞度以及富康等车型价格则有一定幅度上涨。今年车市价格会呈现出怎样的走势呢？

    车价“亲民化”将进一步走强

    不知不觉，中国汽车已经跻身世界汽车大国行列。汽车市场的竞争较为充分，各种规格和产品的汽车琳琅满目，产销两旺，细分市场格局初定，汽车质量和外观都在稳步提高。从产业发展规律看，此时，汽车价格会更加“亲民化”，即汽车价格将进一步下探。因此，人们有理由对2007年的汽车价格充满期待。

    可以看见，产能的增加，为汽车价格“亲民化”提供了物质基础；而销售的持续增长，又为摊薄了的利润集聚，提供了利好操作和想象空间。据中国汽车工业协会发布数据，2006年中国汽车产销分别为727.97万辆和721.60万辆，同比增长27.23%和25.13%，其中乘用车产销分别为523.31万辆和517.60万辆，同比增长32.76%和30.02%。商用车产销分别为204.66万辆和204万辆，同比增长15.25%和14.23%。而据中国汽车工业协会初步统计，汽车行业完成利润情况，也比前两年好。

    汽车价格“亲民化”今年将进一步走强。既具备产业基础，又具备利润基础，销售市场在彰显着足够的说服力。据了解，2006年汽车产销达到720万辆，成为仅次于美国的第二大新车销售市场。同时意味着中国汽车产量在2006年已经超过德国，成为全球第三大汽车生产国。中国汽车消费量在全球的比例也从2001年的4.3%增加到2006年的超过10%。而2005年这一比例为8.7%。在去年一年时间里，国内推出117款新车型(包括年度改款车型)，基本上每三天就有一款新车上市，这样的频率即使发达国家也不多见。

    而价格亲民化的实现，是建立在充分的市场竞争前提下。据预测，2007年，我国汽车市场需求将增至800万辆，各大厂家纷纷开足马力，调高销售目标，初步统计将超过850万辆，这无疑提升了竞争的激烈程度。坊间对2006年广本和凯美瑞在市场上的激烈搏杀津津乐道，一个要保住昔日霸主的辉煌，一个要同昔日霸主争夺光辉。凯美瑞以19.68万元的低端销售价格在中级车市场已经搏杀出一片辉煌，使广本不得不正襟危坐面对新的挑战者。此时，国内中级车竞争之激烈，也隐隐闻见涛声。而中级车竞争的结果，是整个车市价格都要通过传导来洗牌。所以，坊间在等待新一轮汽车价格的下探。

    车价全年降幅将在10%以下