自主品牌天津一汽做中国的“小车大师”

自主品牌天津一汽做中国的“小车大师”(1)

    “十一五”末，天津一汽年产销量将占一汽集团“自主品牌百万辆”目标的40％——

    从20年前引进夏利，到2000年引进丰田ＮＢＣ平台的夏利2000，再到2006年生产出完全拥有自主知识产权的威志……在中国主流轿车企业中，天津一汽是极少数没有合资而是采取技术引进方式发展的企业，也是“引进、消化、吸收、再创新”的典型代表。2006年，天津一汽年销量近20万辆，其中，仅夏利品牌就占16.19万辆，居国产轿车销量排行榜第五位。

    “20年始终坚持自主创新、自主发展的道路，使天津一汽具备了自主开发完整的经济型轿车的能力。天津一汽正在努力成为中国的‘小车大师’。”总经理王刚始终把天津一汽20年不平坦的自主开发之路看作企业的一笔宝贵的财富。

　　坚持自主道路从未动摇

    夏利曾是中国最早引进的经济型轿车，在相当长的一段时间内也是天津一汽的唯一车型。但正是这款不起眼的“小车”在竞争日趋激烈的中国汽车市场长盛不衰，20年累计销量达140万辆，社会保有量一直保持在100万辆左右。

    夏利的成功与天津一汽坚持的“引进消化吸收再创新”的自主开发道路密不可分。在吸收和消化引进技术的基础上，夏利自主完成了产品的更新和换代，并且拥有了完整的零部件配套体系，并形成了全套的技30多个品种构成了强大的夏利产品阵营。据王刚透露，目前全新换代的夏利产品已经启动，不久也将进入市场。

    “到‘十一五’末，一汽集团自主品牌产销量约为100万辆，而天津一汽的产品销量将占据其中的40％。短短5年间，天津一汽的产销规模必须由目前的20万辆提升到4０万辆水平，仅仅依靠夏利品牌是远远不够的。”在王刚眼中，产品结构的优化升级势在必行。近年来，天津一汽不断完善产品线，先后推出ＮＢＣ系列车型威姿、威乐以及全新的拥有完全自主知识产权的威志。目前这三款小型高端车销量已近4万辆，同比增长200％，占企业整体销量的18％。其中威志是天津一汽投资3亿元，200多名研发人员利用3年时间精心打造的一款家庭轿车，上市70天即实现销量7151台，今年销量目标是6万台。

    目前，天津一汽已经完全具备了经济型轿车的整车开发能力，掌握了发动机、变速箱等关键总成和关键技术的研发和应用能力。“十一五”期间，天津一汽将每年推出两款新车，发动机和变速器形成系列化，并不断升级，最终形成“国际上有竞争力，国内有领导力”的产品阵容，全面覆盖10万元以下经济型轿车市场。

    用最经济办法造经济型车