突破传统 多样化私车消费何时到来？

突破传统 多样化私车消费何时到来？(1)

　　在我国，普通消费者买车，一般首选都是轿车，而且是三厢轿车。

　　在国外，我们可以发现，一个品牌车系家族当中，除了轿车外，往往有其他车种存在，如轿跑版、旅行版、敞篷版，甚至高性能增强版等。

　　随着近两年众国际汽车巨头不断将其最新款车型引入中国市场，新车数量和品种迅速膨胀之余，也冲击着消费者传统的购车观念，新车增多的同时，消费者的胃口也增加，身边已经有些潜力待购人士抱怨：为什么国内车厂推新车，很多都是改款车型，而非全新车型？为什么新车大多数都是轿车？

　　销量小是最大障碍

　　奥迪A4Avant(旅行版)在进口车市场一直有卖，也有传闻将会在中国生产，但一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪表示，目前仍没有计划把奥迪A4Avant国产化，原因是考虑到国内旅行车这个细分市场偏小。安世豪称，即使在欧洲，像奥迪A4Avant这样的高档旅行车也是当地很多消费者第二辆、甚至第三辆车的选择。在中国，虽然私车市场增长很快，但大多数人都是第一次购车，在没有足够大销量支撑下，投产高档旅行车不实际。

　　在去年东风本田思域上市之后不久，业内也有消息称两厢思域将在国内投产，但据厂家有关人士称，两厢思域是本田思域车系中的高性能版本，如果引进国内生产，价格至少要比三厢思域贵3万元以上，而国内消费者一向有这样一个观点：同车系的两厢车型应该比三厢车便宜，或至少价格相同。因此厂家在引入两厢车型时会很慎重。

　　据悉，投产一款全新车型，意味着要设置新的生产线和模具，在确定有足够高的市场接受度和销量之前，任何厂家都不会贸然投入。安世豪坦言，厂家也希望为国内消费者带来更丰富的车型品种，但前提是：该车型要赚钱。一些车种在国内的市场基数确实较小，销量才是决定是否在国内投产的主要因素。

　　多样化从两厢开始

　　虽然轿车仍是目前国内车市的消费主流，但从近两年的趋势看，其他车种已经有“崛起”的苗头，其中势头最盛的当属两厢掀背车，凯越、福克斯都在三厢车型上市不久后就推出两厢版，而且销量迅速直逼三厢车型，据长安福特马自达汽车销售公司副总经理钟德仁介绍，目前两厢与三厢版的福克斯销售比例为3：7，预计年末将达到4：6，并将于2007年实现5：5。两厢车型行情看涨，让更多厂家投身其中，据悉，今年有多款车型将推出两厢版，包括标致307、伊兰特、赛拉图等。

　　除两厢车之外，旅行车、轿跑车等车种仍是进步缓慢，综观目前国产车型，具备这些车种特质的车真是寥寥可数，有业内人士认为，两厢车市场之所以能够兴起，是因为与三厢车相近，乘坐布局、空间和车身尺寸变化不大，市场接受较快，而旅行车、轿跑以及MPV类的车型，在许多消费者眼中，作为私家车来说还是比较“另类”的，传统的消费观念制约了这些细分市场的发展，以上车种要成为家用车的新潮流，还需要今后国内消费者的观念转变以及有赖于厂家勇于开拓市场，引入更多车型提供给消费者选择。

　　［相关链接］2007新车潮流

　　最近公布的发改委新车目录上，有30多款新车粉墨登场，通过这些新车，我们可以一窥今年车型的潮流动向。

　　潮流一：两厢车热潮继续