中国民族汽车企业走出去的战略发展选择

中国民族汽车企业走出去的战略发展选择(3)

　　中国国际经济贸易经济合作研究院一项关于中国企业海外投资的调查研究表明，48.4%的受访企业表示，将在两年内在海外进行投资，70%的企业4年内会为扩展海外业务做好准备，20%的企业预期其海外投资总额将超过1000万美元。

　　目前，为降低出口风险，国内汽车企业间以及企业与保险信贷等机构的战略联盟开始呈现。2005年，宇通与中国出口信用保险公司签署了战略协议，成为汽车行业中第一家与出口信用保险公司结成战略联盟的企业。该联盟的缔结可以为宇通的出口提供市场风险分析、买家资信评估、出口信用担保等多方面的服务。2006年，商务部和发改委认定奇瑞汽车有限公司等44家企业和万向集团公司等116家企业分别为国家汽车整车出口基地企业和国家汽车零部件出口基地企业。为有效地解决企业出口中遇到的信用和远洋运输能力这两大难题，政府部门还牵线搭桥将部分拟出口汽车企业分别与中国信用保险公司以及中国远洋运输公司组成长期合作的战略伙伴关系，其目的就是回避出口风险，降低运输成本，确保企业出口成功。2006年，9家轻卡企业(北汽福田、安徽江淮、东风汽车、南京跃进、一汽红塔、一汽哈轻、金杯股份、山东凯马、江西江铃)自愿结成战略联盟，达成了一项重要共识：“联合起来走出去，并肩开拓国际市场”。汽车企业中其他的联盟形式(如：生产外包、技术许可)依然存在。哈飞集团与马来西亚NAZA集团达成了技术转让协议。一汽集团与俄方工厂合作采取技术许可方式生产车型为SUV和皮卡。车型将采用一汽品牌，所有零部件从中国进口，由一汽授权在俄罗斯进行组装，并对俄方伙伴进行技术和人员培训。2006年10月，扬州亚普汽车塑料件有限公司向印度转让油箱技术，不仅使印度实现了本土塑料油箱制造业“零的突破”，也使其自身成为我国第一家向海外输出油箱技术的自主品牌企业。

　　2003年以来，不少国内汽车企业已经开始在海外建厂。2003年奇瑞就在伊朗建立合资厂，2004年又授权马来西亚的ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车。2006年奇瑞汽车与马来西亚最大的汽车制造商宝腾汽车(Proton)旗下的国家汽车工业公司组建战略联盟，双方宣布相互为对方组装汽车以及进入对方市场。此项交易使宝腾和奇瑞有机会分别在中国和马来西亚装配对方品牌的汽车，并销售至中国、马来西亚以及东盟市场。另外，长安集团在2005年初在巴基斯坦建立生产线；同年吉利汽车控股有限公司与IGC集团签署合作协议，在马来西亚制造、组装和进口吉利汽车；华晨也与埃及BAG集团联手，在埃及组装生产中华轿车。2006年7月，东风汽车股份有限公司(“东风汽车”)与乌克兰DAN工业投资控股集团公司在武汉签约，在乌克兰合资建设CKD(散件组装)工厂，主要生产“东风”轻型商用车系列产品。

　　2003年，长安在都灵建立海外研发中心，这是国内第一家在海外设立研发分支机构的大汽车集团。2005年5月，长安欧洲设计中心也开始独立运作。以后，江淮、中华、玉柴、海马、奇瑞和东风等国内公司也开始谋求在海外设立研究开发中心，江淮也在都灵开设了海外研发分支机构。这些研发中心的建立，标志着我国汽车企业的国际化战略已经向纵深领域拓展。