从北美车展看美国人眼中的中国汽车工业

从北美车展看美国人眼中的中国汽车工业(1)

　　去年是吉利，今年是长丰。在全球最负盛名的北美国际汽车展上，已经有了中国汽车的身影。每一次亮相，都在底特律引起了高度关注。没有哪家跨国公司能忽视潜力巨大的中国汽车市场，面对跃跃欲试的中国汽车，美国人又是怎么看的？

　　长丰集团在今年北美车展展出新车型

　　“中国汽车来了。”2007北美国际汽车展期间，《底特律汽车新闻》头版头条，出现了这样的标题。中国汽车工业快速成长，虽然还不能与美国成熟的汽车工业相抗衡，却已引起了美国人的充分注意甚至是担忧。

　　在底特律，中国长丰汽车参加百年北美车展已经成为当地的新闻。虽然在车展上，长丰的展出位置并不理想，但长丰的新闻发布会现场仍被挤得水泄不通，众多媒体记者参加了发布会。包括《美国汽车新闻》在内的多家美国主流汽车媒体对长丰参展进行了报道。

　　来自中国的“威胁”与诱惑

　　面对中国汽车市场的崛起，不少美国企业惊讶之余，也产生了恐慌。他们害怕有朝一日，中国的汽车也会像家电、服装、纺织品一样，大举进军美国市场。有人甚至抛出了中国汽车“威胁论”。一位美国汽车企业负责人告诫同行：“应减少与中国企业的合作。”《底特律汽车新闻》专栏作家丹尼尔·赫韦并不这样认为，他在《“中国”来了，为什么底特律要担忧》一文中嘲弄了这部分美国人：“他们自己做不了什么，只能希望中国汽车摔跟头。”

　　他认为一方面不少美国企业(整车与零部件)以中国车企为假想敌，另一方面他们却难挡中国汽车市场蓬勃发展的诱惑。2006年，中国汽车市场的发展再上新台阶，市场潜力有目共睹。对于美国汽车企业来说，中国的发展是挑战，更意味着机遇。“我们的大门是敞开的，我们的工厂已经做好准备。”密歇根州韦恩县行政长官罗伯特·福科洛说，“我们想与中国汽车企业展开合作。” 福科洛来过中国两次，招徕生意的同时也带回人才。

　　北美车展的新闻发布会上，几乎所有在中国开展业务的公司，都不约而同地将其在中国市场上取得的成绩，作为主要业绩提了出来。对中国市场的打算，也几乎成为所有跨国公司2007年的重点战略。通用和福特承认其“降本增效”策略，离不开中国各类高性价比汽车零部件的贡献。

　　美国“三大”处境堪忧

　　造就中国车企机会

　　2006年，通用、福特、克莱斯勒的状况仍未有明显好转，劳工问题、运营成本、市场萎缩等等，每一个问题都如鲠在喉。美国汽车企业的生产萎缩导致了整个汽车产业的连锁反应，美国最大的两家汽车零部件公司德尔福和伟士通已双双进入破产程序，另一方面却不时传出有中国企业要收购德尔福的消息。

　　在不少美国人看来，底特律汽车业衰退，造就中国汽车企业的发展机会。克莱斯勒首席执行官汤姆·拉索达指出，中国的汽车厂家在生产小型车方面有很大优势，美国厂家很难在这一细分市场上与中国厂商展开竞争，合作才是最好的选择。