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宝腾“香饽饽”代嫁 奇瑞欲接3月份绣球

大家车网 2007-01-23 00:00 来源:中国汽车消费网   作者:

宝腾“香饽饽”代嫁 奇瑞欲接3月份绣球(1)

  看上去宝腾现在是个“香饽饽”,但事实上,它的角色却更像一块即将被人踏上的跳板,因为“娘家”眼下只想把它卖个“好价钱”

  为挽救目前颓势,宝腾只好借东南亚市场之大的吸引力寻求多方合作

  在与日本三菱汽车长达21年的合作于三年前结束后,一直“待嫁”的马来西亚宝腾汽车(Proton)陷入了“多角恋战”。继德国大众、法国PSA(标致-雪铁龙集团)、中国奇瑞和青年汽车有意入股或代工合作,美国通用与马来西亚第三大汽车制造商纳莎(Naza)集团也于日前明确表示对其“很感兴趣”。

  马来西亚是东南亚最大的汽车市场,众车企欲借结盟马来西亚最大的汽车制造商宝腾为跳板,进军东南亚。据宝腾大股东国家汽车控股最新消息,宝腾此桩“婚事”决定权在其政府和大股东的手上,预计将于今年3月尘埃落定。

  奇瑞的尴尬

  看上去宝腾现在是个“香饽饽”,但事实上,它的角色却更像一块即将被人踏上的跳板,因为“娘家”眼下只想把它卖个“好价钱”。来自马来西亚汽车市场的最新数据显示,宝腾在当地的市场份额已从高峰期的60%跌至24%,新车型开发也同时遭遇瓶颈。为挽救目前颓势,宝腾只好借东南亚市场之大的吸引力寻求多方合作。

  在这其中,中国奇瑞是一家特殊的汽车制造公司。作为中国最具雄心的汽车制造商之一,奇瑞一度在东南亚市场上遭遇“被排挤”的尴尬:一方面,被美国通用起诉“奇瑞QQ抄袭Spark”后,尽管此后双方和解,但在海外小型车市场上的对立局面却依然存在;另一方面,东盟地区汽车进口税较高,也使得奇瑞被阻拦在东南亚市场门外;最具转折性的是,奇瑞原本在2004年通过马来西亚阿拉多(Alado)公司与宝腾就CKD组装生产轿车已经订约,但马来西亚政府为保护其本国汽车产业不受冲击,而调整汽车产业政策,要求所有在当地组装生产的轿车80%须出口,打乱了奇瑞的“算盘”。

  好在奇瑞与宝腾上周又传来了二度合作的可能。1月15日,奇瑞联手阿拉多正式在吉隆坡新设了一家奇瑞展示厅。阿拉多负责人表示,预计在2月28日,奇瑞将与宝腾二度签订谅解备忘录,合作计划目前将在3个月内定案。据悉,双方将商讨合作组装奇瑞B14型多用途车和T11型越野车的问题。预计奇瑞A160、奇瑞QQ、奇瑞QQR和奇瑞B14今年在马销量将达到2000辆左右,与去年相比增幅明显。

  据该负责人透露,奇瑞在东南亚市场的规划是,在2010年前设立制造工厂和东南亚分销枢纽,实现销量20万辆。奇瑞対此不予置评。不过,1月17日,奇瑞在其2007商务年会上公开表示,奇瑞去年出口超过5万辆,今年出口目标为7万辆。而据奇瑞经销商透露,奇瑞今年全年销售计划是39.3万辆,在内部目标则是瞄准全国乘用车销量的冠军席,其中出口希望突破10万辆大关。这其中,对于小型车优势明显的奇瑞来说,东南亚市场不可小觑。

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责任编辑: 林夕

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