厂家指导价作用弱而消费者议价效应初显

厂家指导价作用弱而消费者议价效应初显(2)

　　分析人士称，德系车型厂家指导价下降幅度较大，这与大众中国推出的“奥林匹克计划”不无关系。2005年10月17日，大众中国公布了旨在重振中国业务的“奥林匹克计划”，该计划包括大幅降低成本，尽可能提高零部件的本土化率等内容，其成效逐渐在2006年开始显现。

　　此次调查的车型中，一汽-大众捷达、上海大众桑塔纳、北京现代伊兰特等，一年来一直稳居各月度畅销车型销量排行榜的前10名，这几款车型厂家指导价的下降幅度也相对较大，这印证了价格与销量互相影响的关系。

　　指导价指导交易的决定性作用减弱

　　尽管厂家指导价变化幅度有限，但记者在调查中发现，经销商(北京地区)的报价与厂家指导价或多或少都有不同。

　　东风日产骐达2006年12月的厂家指导价和上年同期持平，为11.98万元，但北京一经销商报价仅为10.28万元，优惠了1.7万元。在北京,东风日产颐达、东风本田思域和一汽丰田花冠的经销商报价分别比厂家指导价都要低，最明显的差价居然分别达到1.5万元、1.3万元和1万元。即使是厂家指导价一年内未变的美系车型———上海通用凯越和长安福特福克斯，经销商也分别报出了在厂家指导价基础上优惠1.4万元和8000元的价格。

　　从调查的总体情况来看，很多经销商的报价要明显低于厂家指导价。但也有例外的，某款旺销车型，如果要立即提车，在北京市场还要加价3000元。指导价的作用无疑都被削弱了。

　　有业内专家表示，虽然厂家指导价指导作用被弱化，但不代表厂家指导价没有意义。厂家指导价作为一个标尺，在规范市场、防止价格过分混乱方面还是起到了一定作用，应充分肯定。经销商让利虽然从一定程度上让消费者得到实惠，但经销商给出的价格十分混乱，即使在同一城市，同一车型，不同经销商的报价相差甚远，消费者还须仔细考察。

　　年关并非买车最佳时机

　　“你要是11月来买车，我们那时可以给你更多优惠。”本以为年关是买车的好机会，但北京某4S店的销售人员却这样对看车的消费者说。

　　记者调查发现，很多经销商明确表示：年终不是买车的最佳时机。“原因很简单，该冲关早就冲了。现在就是为2007年做准备，不会有太大的降幅。相反，11月底，为了完成当年销售额，经销商都会大幅度降价，甚至可能亏本甩库存。”他还表示，12月初买车会比12月底划算。

　　记者在调查中发现，不少品牌的经销商报价较10月、11月有不同程度地回升。某自主品牌车型现在几乎没有优惠，但经销商表示11月时该车型可以便宜3000～5000元。

　　另外，北京市场的情况还有些特殊。从2006年12月1日起，北京地区未配装OBD车型不能销售。该政策一度使得北京不少4S店断货，也对北京市场汽车价格产生了一定影响，某种程度上抬高了北京市场年终的汽车报价。一汽丰田的一位经销商告诉记者，虽然厂家指导价没有变，但由于加装了OBD，原本可以优惠1万元，现在只能优惠6000元了。

　　消费者议价能力对交易的作用开始显现