农村市场：自主品牌汽车未来驰骋新天地

农村市场：自主品牌汽车未来驰骋新天地(1)

　　在今年北京国际车展的看车队伍中，多出了不少“小分队”。来自顺义、昌平等地的京郊农民纷纷自发组团来逛车展。来自顺义区的一位路先生说，主要还是要看经济型轿车，这次村里来了七八个人，都要到奇瑞、夏利的展台去好好看看。“车好，价格又便宜，我们喜欢这样的车。”在他们村，有些经济条件较好的人家第一辆车买的就是奇瑞的旗云轿车。

　　近年来，农村社会消费品零售额呈现出快速增长的势头。消费能力的增长，让农民也期望着能成为中国快速发展的汽车工业的受益者。

　　未来的大市场

　　像路先生和他的乡亲们这样想法的农民正在变得越来越多，而这一片广阔的市场空间，正在向汽车厂商敞开。对于处在发展上升期的众多自主品牌来说，农村汽车市场正在变成可以依托的发展新天地。

　　我国农村有近8亿人口，加上农村周边的小城镇共有9.2亿，占全国人口的70%左右，随着农村经济的快速发展存在着巨大的消费潜力。尤其值得关注的是，农村机动车开始进入升级换型期，汽车逐渐成为首选。

　　但客观来说，农村汽车市场还相对落后。

　　据统计，2004年我国农村居民家庭平均每百户拥有汽车仅为0.6辆，农村现有机动车承担的运输量仅占农村总运输量的30%左右。但专家认为，正是这种低起点可以给予汽车行业更大的创新和发展空间。

　　“十一五”期间乃至更长时间内，将是农村汽车市场黄金发展期。

　　国家投资重点转向农村。2005年中央确定“三个高于”的政策，即国家财政支农资金增量要高于上年；国债和预算类资金用于农村建设的比重要高于上年；直接用于改善农村生产生活条件资金要高于上年，国家财政对农村发展的投入进一步增加。同时按照新农村建设的总体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元。

　　农村公路进一步改善。“十一五”期间，全国计划建设农村公路约113万公里。到“十一五”末，基本实现全国具备条件的乡(镇)通沥青(水泥)路，全国农村公路里程达到310万公里。

　　新农村建设对运输工具的需求旺盛。随着农村经济水平和产业结构的变化，农牧副渔各业产品的商品率不断提高以及农村城镇化水平的提升，农村客货运输量将大大增加，为适应农村使用要求和条件的机动运输车辆的需求必将大大增长。

　　发挥创新力开拓新市场

　　我国农村汽车市场地域差别大，东、中、西部地区经济发展不平衡，汽车产品结构和市场结构需求极其复杂，要求产品有很强的适应性。但目前农村汽车市场的产品还比较单调，还不能满足农村的各种需求。

　　低速汽车优势明显，在农村汽车保有量中的份额为36.8%；各类载货汽车所占份额为13%；各类客车所占份额仅为4.6%，且大部分是小型面包车。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长蒋雷提出建议，我国农村汽车市场的建设应该结合不同地区经济发展实际情况，采取分类规划发展、区别产品种类的方针。