徐留平启动T35计划 长安度过尹家绪时代

徐留平启动T35计划 长安度过尹家绪时代(2)

　　从目前来看，长安主要的产品平台一是微车，二是轿车，微车的比例已由原来的60%降为现在的50%。徐留平表示，微车是长安的根本大业，以微为本是长安长期坚持的发展战略；但微车不是全部，长安在轿车领域必须有所作为，研发投入要向轿车倾斜，如果过度依赖微车，企业就会很脆弱。他说，长安追求的目标是在全球汽车业中有一个位置，因此在不同的产品领域都要有一定的市场份额，既在微车领域确立未来十年全球领先的地位，又要在小排量、经济型车领域确立在中国领先的地位。除此之外，长安还在新能源战略方面有所考虑，未来几年将重点突破氢燃料发动机、直喷汽油机、满足欧Ⅳ排放法规的发动机关键技术。

　　为了进一步扩大长安汽车市场份额，集团希望通过实施海外发展战略实现更大增量，主要在三个层次着力推进全球合作：一是与国内伙伴的合作，包括同产业链上的伙伴、具有强大海外网络和资源的代理公司、金融和信用保险公司等合作；二是与海外客户的合作，通过在营销网络、服务市场以及生产建设等方面进行合作；三是与长安的战略合作伙伴的合作。据徐留平介绍，到2010年，长安汽车海外销量力争突破20万辆，销售收入达到公司总销售收入的15%以上，长远目标达到30%～50%。

　　磨刀不误砍柴工 以“五大领先”打造竞争实力

　　为了在激烈的竞争中迅速做大做强，长安决策层经过多次讨论形成了“长安T35事业领先计划”，T是指时间+提升，目标是在最近的18个月时间内，全面夯实长安汽车质量基础；3是提升三大能力：赢利能力、成长能力、创新能力；5是实现五大板块领先，即市场领先、产品领先、成本领先、体系领先、文化领先。

　　徐留平向记者作了进一步详细的阐释。所谓市场领先，就是份额和规模的领先，是公司赢利的基础；所谓产品领先，必须按市场要求快速开发产品，提高对市场的响应速度；所谓成本领先，就是下大力气降低采购成本、单车制造成本、投资成本和各项管理费用，2007年微车成本要降低10%，轿车降15%，以提高公司的赢利能力和产品的性价比，加大产品在市场的竞争力；所谓体系领先，应理顺流程，关注流程的成本和时间；所谓文化领先，即发挥企业文化对提升员工素质的牵引作用，增强员工对长安文化的认同感，提高企业的凝聚力。

　　徐留平强调，2007年是长安的品质年、品牌年，长安汽车将根据不同品牌与产品特征实行分网销售，并通过质量改进、削减成本，制造高性价比的车型，满足消费者需求。