2007中国车市图画 明年车市的十大猜想

2007中国车市图画 明年车市的十大猜想(2)

　　丰田在推出卡罗拉之后，却仍然没有放弃花冠，花冠的定位由中级车高端市场下调后，更将推出1.6升车型。此举说明，1.6升市场仍将会是中国市场的主流。本月的销量冠军捷达的排量大多是1.6升，销量超过10万的单一品牌中级车都以1.6排量车型为主。

　　小排量车虽今年在道义上打了个翻身仗，许多地方取消了对于它的限制，但是在市场上的翻身仗却还尚待时日。一方面，小排量发动机在动力上有所不逮，即使装上了大车身，其表现还是差强人意；另外一方面，小排量车在安全和环保方面难以达到一定的标准。据乘用车联席会透露，今年以来由于1.3升的奥拓的销量下滑，造成了1.3升以下的两厢车市场占有率滑坡，夏利今年销量也没有达到同期的水准。

　　安全成为关注焦点

　　自从今年国家出台双碰标准之后，安全的紧箍咒在厂商头上收得越来越紧了，除了国家的碰撞标准，还有舶来品的NCAP（New Car ASSessment Program）新车评估体系这把达摩克利斯之剑。目前在国内，已经有清华大学携北京大陆汽车俱乐部、中国汽车技术研究中心汽车试验研究所两派力量分别相继抛出NCAPCH I N A和CNCAP两套中国版的NCAP。

　　中汽研的CNCAP率先启动，据称投资近1000万元，从市场上购买实车进行试验，必做的项目有三个，分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形壁障侧面碰撞试验。今年10月底，中汽研已经公布了首批碰撞车型的成绩，一时间引起了消费者对于这些车型安全与否的大讨论。

　　而NCAP CHINA是在Eu-ro－NCAP碰撞测试项目基础上衍生出来的，主要项目包括正面碰撞（当然更为严格）、侧面碰撞、驾驶员头部和行人保护四项，据称，NCAP CHINA公众选车计划实测阶段实施在即，而由公众投票选出的首批车型包括了宝来（16.96%）、标致307（13.49%）、凯越（9.61%）、捷达（9.56%）、伊兰特（8.48%）五款车，相信届时公布结果时会引起轩然大波。

　　省油将成最大卖点

　　今年由于国际油价飚升，节油成了迫在眉睫的问题。从目前的状况来看，氢动力和电池车太过于遥远，混合动力脱离了国情，唯一有现实意义的解决方案还是柴油车。

　　今年以来，柴油车已经在“油老虎”SUV领域内开始崭露头角，上汽双龙KYRON以及新胜达都被引入了中国，特别是双龙KY-RON享御是上汽双龙引入中国的第三款SUV，证明了双龙对于柴油车市场的看好。

　　轿车柴油化的曙光也在临近。近日，“十五”国家科技攻关计划课题——“柴油出租车示范工程”在上海顺利通过科技部验收，上海大众提供的50辆帕萨特柴油出租车经过一年的示范运营，高质量地完成了该课题的研究任务。

　　在一年的示范运营中，帕萨特柴油车在经济性与环保性上均有出色表现，与同级别的帕萨特汽油车相比，柴油车的百公里油耗降低了35%～42%，柴油出租车的燃油消耗费用每年可节省约3.8万元，经济效益显著。而10万公里排放跟踪试验也表明，帕萨特柴油出租车排放性能稳定，不仅完全满足国家现行排放标准，而且其温室气体二氧化碳的排放也比汽油车显著降低，具有很好的环保效应。