自主品牌厚积薄发 将继续提升市场份额

自主品牌厚积薄发 将继续提升市场份额(1)

    中国民族汽车工业“集体发力”，是2006年北京国际车展上怎么也绕不开的话题。经过厚积薄发，中国汽车的自主品牌正逐渐摆脱简单的“模仿秀”，从技术层面提升综合竞争力，开始在中国乃至全球汽车市场争夺更多的市场份额。

　　自主品牌厚积薄发

    无论是数量还是品质，本届北京国际车展处处闪烁着“中国元素”的光彩。从连日来展会上透露的信息看，中国汽车自主品牌不仅约占参展车总数的三分之一，而且在核心技术的掌握上也取得了突破。

    国内汽车厂商推出的一系列拥有自主知识产权的新车、概念车表现不俗。如长城公司的赛羚房车、长安公司的“奔奔”、华晨公司的中华M3轿跑车等。而奇瑞公司更是展出了10款新车、5款发动机和1款无级变速箱，创下了本届车展自主品牌规模之最。

    同时，以国内三大汽车厂商为首的一些国内企业开始向高端产品发展。上海汽车集团推出了自主设计的荣威系列轿车，一汽集团推出了红旗HQ3等一系列具有自主知识产权的高档车型，东风汽车公司则推出了自主研发的轿跑车、混合动力轿车等。

    自主品牌还在车展上呈现另一个特点，即核心技术研发进展喜人。奇瑞集团带来的最新发动机，在蜗轮增压、缸内直喷等多项性能指标上达到了国际领先水平。此外，华晨的1.8T发动机，比亚迪F8轿跑车发动机，吉利CVVT发动机和自动变速箱，以及一汽集团ATM机械自动变速器等多项产品，都表明我国民族汽车工业在核心技术上有了一定突破。

    车展主办方还透露，对于往届车展上关于一些自主品牌的展位不理想、面积不够大等情况，在今年北京车展中已有了较大调整，自主品牌车型参展面积大幅增加，自主品牌和外资品牌被同等程度地重视。

    自主品牌面临进一步的市场考验

    自主品牌在本次车展上集体高调亮相，折射出这些车型的质量开始为越来越多的消费者所接受。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年前10个月，自主品牌轿车的国内市场份额已升至26.4％，按国别分首次超过日系、韩系、德系、美系、法系品牌，位居第一。而奇瑞、吉利两大轿车自主品牌的累计销售量分别位居轿车企业销售量排行榜的第五、第八位。

    业内人士指出，经过多年的吸收借鉴，自主品牌汽车在产品质量上已有明显提高，在10万元以下的市场上，已经确立了信任度，并有望促进自主品牌市场份额在明年继续提升。

    目前，奇瑞已经提出，公司明年的销售计划是40万辆，比今年增长33％。而长安汽车也提出，公司首款自主品牌轿车长安奔奔明年的销售计划是５万辆。而这一数字是其下属合资公司长安福特马自达2006年销量的40％。