“通用退出谈判”揭开联盟大戏新的篇章

“通用退出谈判”揭开联盟大戏新的篇章(1)

　　随着通用从与雷诺-日产的联盟计划中退出，很多人认为戈恩的“联盟计划”这出戏已经唱到了最后。这种说法有一定道理，因为故事的两个主角已经注定无法走到一起。然而，福特的存在使得其中又生出多种变数，瓦格纳与戈恩的结局也许只是揭开了联盟大戏崭新的一幕。

　　雷诺-日产着急

　　可以说，雷诺-日产与通用联盟的破裂是由于通用单方面的退出。对于结果公布之前瓦格纳方面发出的几次退出信号，戈恩曾多次公开表达出示好之意。据了解，戈恩本人曾在美国通过媒体表示，如果通用与雷诺-日产结盟，每年将可以节省100亿美元的开支。可惜，戈恩的这份嫁妆显然还不够多，瓦格纳好歹也是一个“名门贵族”，开口就是再来几十亿补偿金，最终弄得两家不欢而散。

　　不过，戈恩对联盟的渴望可是十分强烈，就在宣布和通用谈判破裂前不久，9月28日，戈恩对外宣布，如果和通用的谈判破裂，将继续在北美地区寻找一家合作伙伴。很明显，戈恩当时已经知道了结局，开始为自己找下家了。

　　戈恩为何如此着急找盟友？分析人士认为无疑是为了雷诺-日产抢占美国市场、甚至全球市场打基础。根据美国CSM调查公司的统计数据，从全球角度来看，2005年通用公司在全球范围的占有率为14.2%，雷诺-日产则仅为9.6%。通过和通用公司结盟，一方面雷诺-日产可以通过通用公司已有的资源进一步扩大产能，另一方面，在近距离了解了对手的产品之后，雷诺-日产可以随时制定出有效的打击计划。此外，美国是目前世界最大的汽车市场，与美国汽车公司结盟无疑会为企业扩大美国市场份额带来方便。

　　福特暧昧

　　对于戈恩在谈判破裂前夕那番意味深长的表态，业内普遍认为这是专门针对福特的暗送秋波。美国三大汽车企业，除了通用以外就是福特与克莱斯勒。让戴姆勒·奔驰与克莱斯勒的二人世界无缘无故地加进雷诺和日产，显然难度比较大，因此最终剩下的就是福特了。

　　福特去年在全球的市场占有率为12.4%，为全球第二，尽管随着“前进计划”关闭厂房和裁减员工，这部分数据将会有所缩水，但瘦死的骆驼比马大，对戈恩来说，福特满足“富家子弟”和“纯正美国血统”这两个条件还是绰绰有余的。

　　另一方面，通用也曾表示“为了和丰田竞争，更愿意和本国企业联盟来抵抗亚洲同行企业的进攻”，这句话很明显也是说给福特听的。而且在9月中旬，媒体也曾有过通用就结盟事宜和福特展开讨论的报道。

　　尽管福特曾在联盟结局尚不明朗的情况下表示过“如果戈恩与瓦格纳谈判破裂，希望能与戈恩进行联盟相关事宜的谈判”并多次致电戈恩表达结盟之意，但福特掌门已从当时的小福特换成了如今的穆拉里，小福特的那句话目前还没有下文。

　　有趣的是，就在联盟宣布破裂的当天，日产的股票升值0.5%，福特股票则升值超过4%。业内分析人士普遍认为福特很可能会按照小福特当时的表态，与雷诺-日产展开联盟谈判。