汽车与人：汽车自主创新要耐得住寂寞

    上周五（10月20日），中国第一汽车集团公司第三次科科技大会在长春召开，一汽总经理竺延风在大会上全面回顾总结了“八五”、“九五”，特别是“十五”以来一汽的科技发展成绩和经验，并提出要用十年左右时间形成具有较强竞争优势和完整体系的自主创新能力，为争取进入世界汽车行业十强奠定坚实基础。

    竺延风的报告，一方面改变了笔者以前许多对一汽在自主创新方面的不同看法，二是进一步认识到汽车自主创新是一个系统工程，是一项长期而又艰巨的任务。要取得大的突破，必须要做大量艰苦而又细致的工作，不可能一蹴而就。要耐得住寂寞，而不是刚取得一点成绩就沾沾自喜、到处自吹自擂。

    去年上海车展期间，竺延风在答记者问时说，一个大国的工业体系，如果没有一个自主的汽车工业，那是不可想像的。汽车企业如果没有自主开发，就形成不了一个在末端支撑高技术的终极产品的体系能力。他同时强调，要实现这一目标，必须要有卧薪尝胆、耐得住寂寞的决心和勇气。

    过去十几年，一汽在商用车开发上掌握了32项关键技术，在乘用车开发上掌握了27项关键技术，形成了商用车全系列自主开发能力，具备了轿车车身、发动机、整车匹配能力。建立了经济型轿车、中级轿车两个自主研发平台，基本形成了中级乘用车自主开发能力。相继开发并推出了以解放“奥威”卡车、红旗“HQ3”高级轿车、“奔腾”中级轿车和“威志”经济型轿车为代表的系列自主新产品。在电控共轨、汽车电子、混合动力、电动车研发等核心技术上均取得重大突破，并进入产业化阶段。与此同时，基础实验手段进一步强化，具备了完整的装备体系和产品试验验证能力。

    未来十年，一汽要实现对关键技术的重点突破，针对我国汽车工业薄弱环节展开攻坚，缩小与国外跨国公司的差距。在产品技术、开发技术、基础技术、制造技术等领域抢占制高点，在整车开发、汽车电子技术、混合动力产业化、中高级轿车自主研发能力等方面实行重点突破。并用最短的时间使商用车具备接近国际先进水平的高、中、低端和重、中、轻型的全系列产品技术开发能力，用最快的速度搭建2个Ａ级轿车和1个Ｂ级轿车的自主技术平台。

    目前国内汽车自主开发、汽车自主品牌很时髦，好像先搞一个牌子出来就什么都有了，大家都说自己在自主创新方面取得多少多少突破，成绩如何如何。其实仔细想想并不是那么容易。汽车的自主创新和自主开发，是科学开发，靠的是全球资源，靠的是科学体系，靠的是长时间的默默无闻和艰苦奋斗，而不是靠自我吹嘘和一些华丽的辞藻就能够取得突破。

    一汽人所说的耐得住寂寞，并不是不作为，而是不浮躁、不浮夸、不炒作、不轻言失败、不轻易放弃。这种精神，对于个别企业，恐怕需要好好学习和领会