红旗要走高端豪华是一汽集团的战略所在

　　11月16日红旗HQ3即将上市，在一汽集团“红旗品牌今后要走高端”的宣言之后，随着上市日期的临近，红旗HQ3这款豪华轿车的营销策略也日渐清晰，政府高级公务车市场将成为红旗与奥迪演绎尖峰对决的主战场，面对久居政府高级用车市场的龙头老大,红旗HQ3的价格策略该如何制订，不免让人心生悬念。

  　曾经试驾过红旗HQ3的记者们，对它丰富得有些奢侈的诸多智能化技术配置，无不留下深刻的印象。从与雷克萨斯同等配置的4.3L V8全铝轻量化发动机、6速手自一体变速箱，到先进的夜视技术，倒车诱导系统，主动碰撞系统，还有蓝牙免持、语音导航以及抬头显示等等诸多的智能化装备技术，显然，红旗HQ3从配置价值方面，已做到了超越同级产品。当然，奥迪加长后的空间优势还是不错的，许多人对奥迪宽敞的后排座椅非常满意，但红旗HQ3在整车舒适性、静谧感上，又有超越奥迪的体验。今天，当红旗HQ3重新再度回归豪华，进军奥迪长期盘踞的政府高级公务用车市场，将是毫无疑问的首要选择。因此在定价策略上，红旗HQ3肯定会瞄准奥迪，制订一套贴身紧打的价格策略，力争在高级公务车市场上，与奥迪一争高下。

　　与奥迪相当的价格体系又该如何适应政府采购门槛

　　众所周知，因为政府采购用车对商务用车有着很大的带动价值。以此推测，红旗HQ3将会努力争取政府副部级以上高级行政用车市场。但是，摆在红旗HQ3眼前的课题是，现实价格体系与政府采购政策门槛之间的冲突。按照政策规定，副部级以上干部的配车标准是排量不超过3.0L、价格不超过35万元，如果红旗HQ3参照奥迪A6L 3.0 排量产品的价格，又该如何满足高级公务用车市场的需求？面对这一课题，红旗HQ3是会通过调整配置、提供政府专向用车的方式解决，还是制定批量采购的优惠政策，目前还不得而知。

    总之，重走当年奥迪成功之路，首先突破政府高级用车市场，已经成为红旗HQ3的必然之选，也是一汽集团的战略之选。一汽红旗销售负责人王天刚说的更直白，红旗的发展“战略上靠品牌，战术上靠产品”。