秘密换弹簧后 东风本田CR-V车尾仍下沉

    [大家车网讯]  赵先生是2005年9月份在宁波一家本田4S店买的东风本田CR-V，平时基本上是自己一个人开，也很少载重。两个月前，一位车友告诉赵先生他的CR-V有塌屁股现象，回头一查，才发现自己的车尾也下沉了，前轮空隙可以放进五个指头，后轮只能放进2个手指。

『东风本田CR-V』

    发现问题后赵先生跑了两三趟4S店，服务经理承认是悬挂系统的问题，但因为厂家没有给出具体的解决方案，他们也处理不了，只是给赵先生换了新的弹簧，并安抚他：“不用担心，这是全国性的问题，在彻底解决之前保证车子坏了马上给你修……”一通好言好语把赵先生劝出了门，但换了新弹簧没过多久，车子屁股又开始下塌。

    据了解，厂家标注的CR-V车高为1710毫米，最小离地间隙为205毫米。而在使用的过程中，部分车的尾部出现不同程度的下沉，轻的下沉几毫米，严重的下沉几十毫米。对于下沉的程度，车主们发明了一个用手指的简单办法进行测量。在4S店摆放的新车，后轮胎与轮眉之间可竖着并列插入成人的5个手指。而行驶一段时间后，由于车身下沉，原本能插入5个手指的空间，可能连3个手指都插不进去了。

    车身下沉之外是后轮胎呈现内八字，下沉越厉害的车轮胎内八字越明显，显然是车的四轮定位与标准数值存在偏差。呈现内八字的轮胎多数都会连带出现“啃胎”现象。

    从今年5月10日开始，东风本田就开始小规模“召回”。“召回”的内容是对CR-V尾部变化的车型底盘弹簧进行免费更换，更换的对象是超过厂家制定的CR-V尾部高度标准±35mm的问题车型，尽管如此，召回后车身下沉的问题依然没有彻底解决，大多数车友反映，没过多久，车子的下沉问题仍是老方一帖，在CR-V车主论坛中关于召回后车身再次出现下沉的报告不断出现。

    虽然在事件前后车友们大多对CR-V的品质加以肯定，不否认CR-V是一辆好车，但CR-V事件迟迟得不到妥善解决，令车友们对下沉原因众说纷纭揣测有加。而无论是CR-V的拥有者还是近期打算买车的消费者对此次事件也都心有疑虑。希望东风本田能尽快针对此次事件还消费者一个圆满的答案，毕竟知错能改，善莫大焉，但明知故犯，实在是让人不知如何来体谅！（文/大家车网）