闪电“订婚”吉利谋划引入伦敦出租车的幕后

闪电“订婚”吉利谋划引入伦敦出租车的幕后(1)

    外形典雅高贵的黑色出租车历来是英国伦敦的标志之一，然而，在不久的将来，伦敦黑色出租车很可能开上中国大城市的街头。昨天（10月11日），记者从吉利控股集团获得确切消息，吉利已经与生产伦敦黑色出租车的英国锰铜控股（Manganese Bronze）签署备忘录，双方将组建合资公司，在中国生产伦敦黑色出租车。

    闪电“订婚”

    吉利与英国“老绅士”的闪电“订婚”来得突然。

    按照备忘录内容，双方成立注册资金为5300万英镑的合资公司，其中英国锰铜出资1985万英镑占37.4%（其中知识产权折价560万英镑），但可在5年内再增持股权至50%。吉利控股出资3315万英镑，占股62.6%。合资公司把伦敦黑色出租车引入到上海生产，预计2008年中开始投产，年产量预期2万辆。吉利旗下上海华普将负责伦敦出租车的组装，并拥有在亚洲的销售权，而在伦敦主板上市的英国锰铜则拥有在世界其他地方的销售权。

    据披露，吉利控股与英国锰铜控股签署备忘录的时间是10月4日，地点在伦敦。意外的是，事前这一行动悄无声息，并未透露半点风声。由于处于国内黄金周期间，这一消息在10月9日才为外界注意到。

    与以往23年来中外合资汽车公司不同的是，此次即将合资生产的是具有较高附加值的专用出租车，如果合资顺利则有望大大促进吉利旗下汽车的出口。

    一贯低调的上海华普董事长徐刚依旧出言谨慎，他表示，目前双方签署的仅是意向性协议，关于合资公司名称、人事任命等具体细节还在协商中。但吉利汽车国际业务副总裁戴阳接受采访时则透露，备忘录虽是无法律约束力的协议，但预计在本月底签署正式合同。

    据悉，引入到国内生产的伦敦出租车外形上与其伦敦的车型基本相同，部分地方将有微调，如使用汽油发动机而非柴油发动机。资深汽车分析师贾新光表示，英国汽车是右舵轮，中国等其他大部分国家则为左舵轮，这也需要改进。

    五年波折

    事实上，与吉利达成意向协议之前，英国锰铜和它的伦敦黑色出租车在中国门外已经徘徊了5年之久。

    早在5年多前，英国锰铜就曾与仰融当政时期的华晨接触。2001年3月，华晨旗下申华控股(600653)孙晓波（时任总经理）与英国锰铜曾签订过在宁波制造伦敦黑色出租车的协议。据英国锰铜高层后来透露，由于华晨方面随后出现财务困难，双方合作被迫终止。

    与华晨合作告吹的两年后，在日本丸红株式会社牵线下，英国锰铜找上了蓝星集团（现为中国化工集团）。2003年1月，蓝星集团中车公司总经理张肃泉和英国锰铜高层组成的考察团在兰州考察了投资汽车制造项目。虽然考察组认为兰州在汽车生产、基础设施等方面存在许多不足，但据悉，2004年初蓝星还是与英国锰铜签署了初步协议。