汽车碰撞遭遇信任危机：安全碰撞只是表演？

汽车碰撞遭遇信任危机：安全碰撞只是表演？(2)

　　清华大学教授林建称：中国目前采用的汽车安全碰撞标准参考的是欧洲标准，将来出台的中国C-NCNP也会以欧洲的NCAP作为重要参考。

　　业内看法

　　《新车时代》主编兰河称，测试车辆安全的碰撞标准最多可达70多种，在中国进行的安全碰撞只是冰山一角。国内有一些厂家做的都是带有表演性质的碰撞，比如当年沃尔沃就做过双车的侧面碰撞，这个就是对公众去做带有表演性的碰撞，这种东西可能大家会相对熟悉一些，比如正面的碰撞、撞墙，这个是大家经常能看见的，当年神龙富康也做过，当时号称中国第一撞。

　　质疑3 每次花百万碰撞是在烧钱？

　　表面上并不能看出假人的秘密。工作人员透露说，假人大部分由金属与塑料制作，其胸腔是钢制的，肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的，假人的皮肤摸上去不仅要有弹性，还要跟真人一样有一定的承受力。一个假人的造价在10万美元左右。记者看到，各种数据线从假人的头部、颈部、腰部、膝关节等处的传感器延伸出来，连接到后备厢中的数据采集器。往往在完成瞬间碰撞后，工作人员将根据数据采集器里面的内容对汽车安全性进行评判。据介绍，汽车实车碰撞试验的目的主要是检验碰撞过程中车子对乘员的保护能力。这种危险性的、破坏性的试验无法用真人来做。假人在研究和试验中更具优势，可以在头部、胸部、腿部、颈部等处安装传感器，以利于数据的采集和分析。

　　业内看法

　　“你们看到的只是碰撞的一瞬间，但是每次碰撞至少花费100万元，有时候甚至是三五百万元。”一位组织过汽车安全碰撞试验的工作人员首次这样向记者透露道。用于汽车安全碰撞时使用的模拟假人要比真车值钱，一个假人的造价就在10万美元。一般情况下，一辆车一次碰撞试验就要用掉两个假人。

　　【名词解释】

　　NCAP

　　NCAP即新车评价规范，最早出现在美国，由美国家公路交通安全管理局牵头组织实施，随后欧洲和日本等国都制定了相关的NCAP。目前全球最具权威性和最严格的欧洲NCAP由国际汽车联合会(FIA)牵头，是不依附于任何汽车生产企业的独立第三方机构，不定期对已上市的新车和进口车进行碰撞试验。