大家车网 2006-09-08 00:00 来源:重庆晚报 李璐 作者:
关于油耗的高低,日系车和欧系车在中国已经打了数年的口水仗,两方的拥趸仿佛都可以引经据典的说上一番。在油价疯涨的近段时期,这个永不落伍的话题又被拾起来。本报编辑部近日收到来自两个厂家的新闻稿,说的都是关于油耗的事儿。于是,《车视》周刊也学人搞搞PK,把他们撮合到一块“掐架”,读者可以看热闹,也可以看门道。
“原音重现”
日系:新马自达6:轿车节油王
标榜:马6百公里油耗5.02升
2006年8月26日,“首届轿车节油王挑战赛”中,经过综合评测,驾驶新马自达6 2.3L的车主张琦以百公里油耗5.02升、几乎低于排量1.6升绝大部分参赛车手的成绩摘得“节油王”桂冠。
论据:三大技术保证节油
1)新马自达6发动机先进。发动机的技术含量,匹配与调教,直接影响到车辆的动力表现,同时还关乎油耗。
2)新马自达6自重较轻。一般来说,整车重量每减轻100kg,百公里油耗可以下降0.1升。
3)新马自达6油耗控制好。比如新马自达6 2.0L的新一代MZR LFX发动机,可提高燃油的燃烧效率。
引证:欧系车排在身后
“挑战赛”结果
2.0AT组 | 百公里油耗(L/km) | 2.3AT组(含2.3-2.5L) | 百公里油耗(L/Km) |
新马自达6 | 5.17 | 新马自达6 | 5.02 |
蒙迪欧 | 7.95 | 雅阁 | 7.08 |
速腾 | 6.91 | 锐志 | 6.47 |
标志307 | 7.61 | 君威 | 8.32 |
凯旋 | 5.68 | 天籁 | 7.70 |
帕萨特 | 6.93 | 领驭 | 6.44 |
结论:马自达6是节油王
这已是新马自达6今年第三次在节油方面技压群雄。此前,清华大学汽车工程系、清华汽车工程研究院所和车人网公布的《汽车油耗真实报告全记录》中,新马自达6成为2.3-2.5L组最省油车型。
欧系:POLO:节油何必称出身
标榜:POLO百公里油耗:3.58升
2006全国城市汽车节油擂台赛首站——“POLO杯”上海分站赛中,POLO劲情惊现3.58L的百公里油耗新低。而日前国家发改委发布的轿车产品燃油消耗量公告也显示,欧系车其实也省油。像福克斯的最低油耗在2.0级别的品牌中位居第一,千里马和标志206的最低油耗在1.6级别的品牌中位居第一,大众POLO以0.1L的细微差距紧随其后。
论据:欧系车节油技术先进
就节油技术而言,欧系车其实早就走在了前列。早在1998年,德国大众就开发出了最省油的“三升车”——路波,虽然因为价格等方面的因素未能大为推广,但它的一些优势技术诸如车身轻量化技术、发动机技术、较低风阻系数的车型设计等在大众后来的车型上得到了延续,比如上海大众最近上市的Polo劲情、劲取,在发动机上就借鉴继承了路波FSI发动机的许多先进之处,从而在燃油经济性上较上一代车型有了更出色的表现,油耗降低了10%。
引证:日系车油耗出入大
在相关的调查中,节油光环笼罩下的日系车却似乎有点名不副实。近日英国权威汽车杂志《WhATCar》完成的一项独立调查显示,绝大多数汽车的实际耗油量都高于生产厂家公布的数字,在特别“名不副实”的车型排名的前列,日韩小车竟占了四席,其中位居油耗数据出入最大的10款车榜首的竟是以省油著称的丰田Prius
结论:
说到底,车省不省油,其实无关乎其出身,还得就具体车型本身而言。油价一日日地攀升,油耗影响购车行为的比例也越来越大。油耗已经成为各个汽车生产厂商产品研发的一个重点,三大车系在这方面的差距也已经越来越小。
[#page=标题#]责任编辑: 许乐天