“天籁断裂”事件追踪 日系车质量退色

“天籁断裂”事件追踪 日系车质量退色(2)

一位多年从事冲压钢板焊接的人士指出，目前厂家都不采用焊接，而是采用液压成型的封闭式截面中柱，以保证它的刚度大大提高而重量大幅减小，这种技术的前身，中柱才是由多件冲压钢板焊接而成。

该人士认为，立柱的刚度很大程度上决定了车身的整体刚度。如果取消中柱，就应该相应增强前、后柱，这样才能保证立柱的刚度。否则，材料选用也有所不同，效果也不一样。

    据了解，安全性配置方面，天籁不仅装备有ABS+EBD，更是装备日产最新的VDC 车辆动态控制系统。被动安全设备虽与雅阁相当，仅装备有前排双气囊，但天籁装备的主动安全头枕，会在发生撞击的同时前倾，有效保护车上乘员颈部的安全。故在安全性方面天籁便略胜于雅阁一筹

对此，专家对断裂的天籁的ABS系统的质疑主要是与同级别的欧洲车相比较而言。相比之下，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而东风日产车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的，而日系车则只是在更贵一些的车型上会标着ABS＋EBD。

专家还告诫说，继杭州“婚礼门”事件后，再到“天籁断裂”事件，足以说明日系车存在质量隐患问题。就是同样的ABS在极限状态下的表现，也是相差很大的，但这并不影响这些车的质量。-因为绝大多数使用者并不能察觉，毕竟只有极少数人才能遇到极限情况，而一旦遇倒这种极限情况却将是致命的。