“天籁断裂”事件追踪 日系车质量退色

“天籁断裂”事件追踪 日系车质量退色(1)

在日本，汽车业号称工业中的工业，曾经是日本企业界王冠上的那颗明珠。然而，现在看来，这颗明珠正在退色。从某种意义上说，“天籁断裂”事件便是日本汽车业黯然失色的一个缩影。

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5月31日，在北京香格里拉饭店开，东风日产乘用车有限公司（下称东风日产）副总经理任勇就“天籁断裂”事件对外公开坚称，“该车断裂不存在产品质量问题”。

在东风日产对此事件的回复之下，有关人士反驳，继杭州“婚礼门”事件后，又导演了一部新的人间悲剧“天籁断裂”事件，足以说明日系车的质量问题，正在消费者眼中失去昔日耀眼的光环。

                     “天籁断裂”事件追踪

在一次交通事故中造成汽车车身断成两截的几率是多大？有关人士认为，答案是“罕见”。

《财经时报》记者获悉，浙江省质量技术监督检测研究院鉴定中心的检测报告广受质疑的情况下，似乎只有为数极少的人还愿意探个究竟，但要实现这个愿望的难度明显已经越来越大。

如同所有的交通事故一样，继杭州“婚礼门”事件后，又导演了一部新的人间悲剧“天籁断裂”事件，日系车的形象正在消费者头脑中增加几多忧虑。

据了解，4月30日凌晨4点半发生的“天籁断裂”事件，当时除了一位死者还躺在高架桥的右挡墙处，其他的伤员已经被送往医院，死者的家属赶到，现场悲声一片。

有关方面调查，类似“天籁断裂”事件就发生过几起：在山东、长春、苏州等地，侧面撞击成为致命的一击不在少数。

汽车分析师认为，这一击同时击中的是另一个空白。2004年6月1日，中华人民共和国《乘用车正面碰撞的乘员保护》标准正式实施，但“侧面碰撞的乘员保护”标准至今没能出台。

“我们国家确实是还没有这个标准，难道说仅仅因为没有标准就能让人糊里糊涂地在车祸中死掉呢？”这位汽车分析师反问《财经时报》记者说。

局外人士仍有猜疑

天籁车身为什么会断裂？行业人士说法不一。

    据了解，车身相当于汽车的骨架，一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。

“立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。前柱主要是保证一定的几何尺寸以保持前柱的高刚度，同时也减少驾驶者的视线遮挡影响；后柱关键保障与车身可靠性与密封性。”一不愿意透露姓名的汽车设计师对《财经时报》记者解说。

他认为，中柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支承力，在中柱上还要装置一些附加零部件。