浙江拼车中介陷入尴尬境界

浙江拼车中介陷入尴尬境界(1)

　　“这一块基本上只能停在那，不做了。”接到记者的电话，俞震耀的语气中透着无奈。7个月前，他的身份还是杭州首家拼车中介——左邻拼车信息咨询服务公司经理，而现在，在嘈杂的电话声中他告诉记者自己正在为别的生意奔波。而比左邻拼车早一个月成立的绍兴“快乐拼车俱乐部”的钱经理说：“景况也与左邻差不多，要想盈利实在太难了。” 杭州拼车网的方经理也告诉记者，他们原本想做赢利性的拼车业务，但是现在只能做公益性的。

　　本土拼车中介从诞生到濒临夭折时隔仅半年。据了解，这两年，网络“拼车热”慢慢红火起来，绍兴、杭州、宁波、温州等地都活跃着本城的拼车网站。去年年底，这股热潮从网络上的自由松散组合走向规范的市场运作，绍兴的“快乐拼车俱乐部”吃了头口水，没多久，杭州的“左邻拼车”也注册开业。“我们做过市场调研，有拼车需求的市民很多……”几乎所有的创办者都很乐观地看好做拼车生意的前景，准备在这个新的领域“大干一场”。可是半年多时间过去了，“金矿”并没有给他们带来想象中的财富，创业者的热情也随着时间慢慢冷却下来。不论是正式营业的中介公司，还是搭建拼车平台的网站，境况都不太好。

　　在左邻拼车网上，记者发现网站开通7个月来，只有84人成为通过验证的注册会员，而在拼车信息中只有35条留言。原来拼成功的三条线路都因为出租车司机的退出而早早结束，最长的一条也没能坚持满两个月。在杭城的另一家专业拼车网站——杭州拼车网也是同样的情况，代表公司业务量的拼车信息由1月份的一天30多条，减少到现在的一天才两三条，网站上的信息显示，到目前为止拼车成功的只有15人。另外绍兴、宁波、温州等地的拼车网站目前也都选择了公开拼车信息，已经鲜有人把它当成一种赢利业务来做。

　　拼车生意面临许多门槛

　　“拼车市场还是很大的，养车成本居高不下，而很多人买车主要是为了上下班代步，如果能够成功拼车，他们无疑都会推迟买车计划。而成功拼车没有专业的组织者仍旧行不通，很难指望车主或者乘客去打一大堆电话组织出一条线路，还要算出费用、落实保险等烦琐的事情。”“快乐拼车俱乐部”的钱锋对拼车市场依然看好。

　　为什么前景如此好的拼车市场却支撑不了赢利的中介公司呢？

　　“最主要的是缺少有关部门的支持。”“快乐拼车俱乐部”的钱锋毫不讳言，“如果有关部门引导得好，这个行业可以带来巨大的社会财富。”由于私家车收费拼载的合法性还未被认可，挂牌的拼车中介只能推出拼出租车的方式。虽然这比一个人打的明显便宜，但毕竟出租车司机是以盈利为目的，对于上班族来说，拼出租车的开支无疑要比拼以共同分担油费为原则的私家车要大，而且只能解决上班的单程路线，下班回家还是个问题；而对于出租车司机来说，辗转接人在时间和线路上也受到了许多束缚。