英雄不问出处 细说宝马3系的光辉历史

英雄不问出处 细说宝马3系的光辉历史(2)

这时，前低后高的楔形车身已经广为接受，没有人再去批评行李厢盖太高，或者尾灯太大。而且在轮距增加35毫米之后，第二代车型显得更加具有肌肉感和力量感。这一代3系的车身工艺更精良，重量减轻30公斤左右。再加上更优秀的空气动力学设计，所以车速更高。例如，90马力的316最高速度已达175公里/小时。装备105马力机械燃油喷射发动机的318i极速达到了184公里/小时，而配备电喷6缸发动机的323i最快能跑到202公里/小时。

　　1983年秋天，宝马公司推出了3系的第一款四门车型。那时，越来越多的人想要更加舒适的后座，也希望进出后排更加方便。四门车使3系既保留了“运动”核心，又能满足来自各方面的需要。1984年，宝马公司又推出了配备122马力eta 2.7升6缸发动机的325e，它是3系中第一款安装三元催化反应器的车型。1985年，宝马公司又大胆推出装备86马力2.4升柴油机的324d，最高车速165公里/小时。同年，装备171马力6缸发动机、最高时速217公里/小时的旗舰车型325i问世。同时，还有四驱款325iX供应。不久，325i开始提供敞篷款，这是德国第一款完全敞篷的4座车型。接着，装备16气门4缸发动机、最大功率200马力的M3也隆重登场。

　　再回到1984年。一位即将成为父亲的宝马工程师正在考虑如何将驾驶乐趣与实用性结合起来。他既不想牺牲3系的驾驶乐趣，又希望获得更大的空间和更高的实用性。于是，他亲自动手在自家车库对一辆3系进行了改造。1987年8月，3系旅行车诞生了。那时的旅行车主要被当作货车或商务车在使用，而3系的灵活、强劲与漂亮又开了先河。接着，基于320i、324td、325i和325iX车型的旅行款相继上市。一年之后，318i的旅行车款也加入了销售的行列。

　　正当旅行款大行其道时，这代3系推出了小改款。大灯和尾灯都做了变动，保险杠和底盘都有所改进。325i还将ABS作为标配。发动机方面也有所不同。324td上装备了115马力涡轮增压柴油机，其应用的数字化柴油机电子控制系统(DDE)具有划时代意义。318i使用的1.8升汽油机缩小了缸径，增大了行程，压缩比下降到8.8:1，对油品的要求降低了，但功率却由原来的105马力增加到113马力。1988年，316i上市。它装备了100马力1.6升4缸电喷发动机，替代了原先使用的化油器型号。这样，宝马最后一款化油器发动机正式退出历史舞台。

　　1990年第三代(E36)

　　1990年10月，第三代3系公开露面。这代车型更具现代感，侧面线条优雅而修长，双圆灯被保留，但外面增加了玻璃罩，双肾形的散热格栅则变得更宽。 车身尺寸略有增加，轴距达到了2700毫米。与先前不同的是，新车型率先推出的是四门款。而且从这一代车型开始，3系所有发动机的功率不再低于100马力。连入门型的316i使用的发动机功率也达到102马力。而320i和325i上使用的直6发动机功率则分别达到了150匹和192匹。更重要的是，6缸发动机开始采用双凸轮轴和每缸4气门的技术。

　　这代3系的安全性大大增强。它是德国国内销售的第一款带有完整车门加强结构的车型。成员舱更加坚固。带弹性的保险杠能够在车速低于15公里／小时发生碰撞时不变形。1992年，3系的两门硬顶车型(Coupe)上市。虽然看上去与三厢车非常想像，但实际二者通用的零部件很少。