5月车市热炒2.0概念 业内称价位仍有下滑空间

    在汽车业界，2.0L排量被称为黄金排量。一直以来，这一排量的轿车是中高级车市场争夺的焦点。在去年下半年开始的中高级车换代热潮中，各大厂家在纷纷推出2.0L新车和改款车型。截至目前，2.0L车型已多达数十款，这使得5月车市成为2.0L车型的演习场。

    两大阵营激战2.0

    4月28日，东风雪铁龙3年以来推出的首款新车凯旋在武汉下线，此次，东风雪铁龙直接选择了2.0排量来切入市场。

    而在4月份，国内还有多家车企推出2.0L排量的车型。4月初，北京现代NF御翔2.0版低调上市，被看作是御翔2.4推出之后表现不佳的应对之举；4月20日，东风日产发布2.0版本的天籁；4月25日，广州丰田凯美瑞亮相，也将2.0L作为自己的主打市场之一。

    中级车的生产厂商也不甘人后。3月，自主品牌中级车华晨骏捷上市，最高排量也是2.0L；于近期上市的新马3和一汽大众速腾，最高排量也都选择了2.0L。
 

    在国内，目前2.0L这一领域的竞争品牌众多，有豪华品牌宝马3系、奥迪A4；有中级车市场领军车型老牌劲旅雅阁、帕萨特；有后来强手如蒙迪欧、蓝鸟、马自达6、索纳塔等；还有国产车型如奇瑞东方之子、红旗世纪星、华晨骏捷等。此外，阳光、赛纳、标致307、福克斯、景程、远舰等A级车型也在向这一区间渗透。

    总而言之，装备2.0L排量发动机的轿车基本上分为两大阵营，一是售价在20万以下的中档车，另一类是售价普遍在20万元以上的中高档车。

    2.0成为车企主战场

    众多厂商为何把目光投向价格在15万-20万元左右的2.0L市场，决非偶然之作。
 

    为何被众多车企所钟情？回顾去年的中国车市可以发现，在2.0L以上排量车型日趋饱和，竞争十分惨烈的情况下，这一市场自然成为众厂商觊觎的对象，纷纷打出了“B级车的外形、A级车的价格”口号前来抢滩。而对于A级车来说，2.0L不仅可以让它跻身于更高价格区间的竞争，而且还有利于提升它的品牌档次。